本文介紹了一種CAN總線與以太網(wǎng)互連系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案在CAN總線物理層和數(shù)據(jù)鏈路層基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展的應(yīng)用協(xié)議，使CAN總線系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性，并通過(guò)以太網(wǎng)電路接口實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)
2014-03-19 11:31:01
4007 傳輸大數(shù)據(jù)塊，一幀CAN消息最多傳輸8字節(jié)用戶(hù)數(shù)據(jù)，采用短數(shù)據(jù)包也可以使得系統(tǒng)獲得更好的穩(wěn)定性。CAN總線具有總線仲裁機(jī)制，可以組建多主系統(tǒng)。
2023-01-13 09:25:10768 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶(hù)自定義應(yīng)用層。不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。
2023-06-25 15:51:472663 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
,不會(huì)占用過(guò)長(zhǎng)總線時(shí)間,實(shí)時(shí)性強(qiáng)。(8),CAN每幀都有CRC校驗(yàn)及其他驗(yàn)錯(cuò)措施。(9),接口中集成了CAN總線協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。(10),CAN的通信介質(zhì)可為雙絞線或同軸電纜,光纖。(11
2014-04-27 15:16:02
要求,不會(huì)占用過(guò)長(zhǎng)總線時(shí)間,實(shí)時(shí)性強(qiáng)。(8),CAN每幀都有CRC校驗(yàn)及其他驗(yàn)錯(cuò)措施。(9),接口中集成了CAN總線協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。(10),CAN的通信介質(zhì)可為雙絞線或同軸電纜,光纖。(11
2014-04-18 16:36:30
1.CAN的ISO[125k-1Mbps]/OSI[125bps-]參考模型的層次結(jié)構(gòu)分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。2.CAN報(bào)文幀格包含11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)幀和29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展幀。3.微控制器
2022-01-11 06:50:05
另外的節(jié)點(diǎn)發(fā)送1，那么發(fā)送0的節(jié)點(diǎn)將取得總線的控制權(quán)，并且能夠成功的發(fā)送出它的信息。 七、CAN的高層協(xié)議 CAN的高層協(xié)議（也可理解為應(yīng)用層協(xié)議）是一種在現(xiàn)有的底層協(xié)議（物理層和數(shù)據(jù)鏈路層）之上實(shí)現(xiàn)
2017-10-19 11:12:46
通信協(xié)議僅僅包括OSI七層互聯(lián)參考模型中的數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。三、CAN總線物理層：1. CAN總線物理層主要采用兩個(gè)差分傳輸信號(hào)線組成CAN總線網(wǎng)絡(luò)，分別為CANH和CANL，所有CAN總線上的節(jié)點(diǎn)
2021-05-13 06:00:00
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
使用的CAN2517FD有所區(qū)別，僅供參考），主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)鏈路層這一部分。應(yīng)用程序，具體表現(xiàn)在控制器以不同的通信方式、MCP2517FD提供的相應(yīng)指令集和指令集格式對(duì)CAN2517FD的寄存器進(jìn)行讀寫(xiě)操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。具體可參考：CAN總線數(shù)據(jù)鏈路層分析（四） 二、CAN
2021-08-19 06:47:56
。CAN最初由Bosch發(fā)明，后來(lái)被編入ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)，CAN定義了開(kāi)放系統(tǒng)互連（OSI）模型的數(shù)據(jù)鏈路和物理層，為高速車(chē)載通信提供了低層網(wǎng)絡(luò)解決方案。特別是，CAN是為了減少電纜接線而開(kāi)發(fā)
2020-10-03 07:17:44
，并將源地址映射到CAN 標(biāo)識(shí)符中，避免多個(gè)節(jié)點(diǎn)使用相同的標(biāo)識(shí)符，例如ID：0CF00400 代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩報(bào)文。 OSI 模型：CAN2.0 規(guī)范定義了七層OSI 參考模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層
2019-04-08 09:42:13
的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層，并且擁有種類(lèi)豐富、簡(jiǎn)繁不一的上層協(xié)議。與I2C、SPI有時(shí)鐘信號(hào)的同步通訊方式不同，CAN通訊并不是以時(shí)鐘信號(hào)來(lái)進(jìn)行同步的，它是一種異步通訊，只具有CAN_High和CAN_L...
2021-08-19 06:24:54
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒(méi)有規(guī)定應(yīng)用層，本身并不完整，需要一個(gè)高層協(xié)議來(lái)定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。相比于I2C和SPI總線結(jié)構(gòu)，can總線定義了更為優(yōu)秀的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層，并
2021-08-20 08:00:30
STM32 CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記（一）一、CAN總線簡(jiǎn)介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)。CAN采用數(shù)據(jù)塊編碼的方式，數(shù)據(jù)塊根據(jù)幀的類(lèi)型
2021-08-19 06:04:04
本章將著重講述TLP的數(shù)據(jù)鏈路層組成與操作，上一篇更新應(yīng)該為第五講，數(shù)據(jù)鏈路層位于事務(wù)層和物理層之間，使用容錯(cuò)和重傳機(jī)制保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院鸵恢滦裕送猓?b class="flag-6" style="color: red">數(shù)據(jù)鏈路層還需要對(duì)PCIe鏈路層進(jìn)行
2021-01-08 17:25:23
canopen簡(jiǎn)單提要can總線 ?? can特點(diǎn)：多主控制、高達(dá)1M通訊速度、通訊校驗(yàn)、 錯(cuò)誤檢測(cè)處理及恢復(fù)等，can總線通訊接口規(guī)定了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能。 canopen協(xié)議
2021-09-15 07:10:05
方式相對(duì)較簡(jiǎn)單，因此，CAN 總線網(wǎng)絡(luò)底層只采用了 OSI 7 層通信模型的最低 2 層，即物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，而在高層只有應(yīng)用層。CAN 的數(shù)據(jù)鏈路層又分為邏輯鏈路控制（LLC）子層和媒體訪問(wèn)控制
2023-02-14 14:22:23
CAN 總線（Controller Area Network）是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是 20 世紀(jì) 80 年代初德國(guó) BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種
2018-12-13 14:26:31
本博文主要介紹了車(chē)用CAN通訊的基礎(chǔ)知識(shí)，數(shù)據(jù)鏈路層部分，主要包括幀類(lèi)型、幀起始&幀結(jié)束、仲裁段、控制段、數(shù)據(jù)段、CRC段&ACK段和錯(cuò)誤幀等。
2022-01-07 06:16:41
收發(fā)器和總線控制器， 實(shí)現(xiàn)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層的全面冗余。在初始化時(shí)兩個(gè)控制器被同時(shí)激活， 一個(gè)作為主CAN, 另一個(gè)作為從CAN, 為主控制器的備份。正常運(yùn)作時(shí)， 數(shù)據(jù)通過(guò)主CAN 優(yōu)先發(fā)送； 當(dāng)主
2014-11-25 13:38:02
過(guò)程中，需要提供給被測(cè)單元的外部環(huán)境，例如供電電壓、信號(hào)線的連接情況等。 CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以按照通訊層次劃分為物理層測(cè)試、數(shù)據(jù)鏈路層測(cè)試、應(yīng)用層測(cè)試等內(nèi)容。 物理層測(cè)試主要目的是驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)及系統(tǒng)
2015-08-11 13:41:18
。CAN起初由BOSCH提出，后經(jīng)ISO組織確認(rèn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)特性差異又分不同子標(biāo)準(zhǔn)。CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)只涉及到 OSI （開(kāi)放式通信系統(tǒng)參考模型 ）的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。上層協(xié)議是在CAN標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上定義的應(yīng)用層，市場(chǎng)上有不同的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)。
2019-07-26 08:33:27
分布式實(shí)時(shí)控制的串行網(wǎng)絡(luò)，用于在不同的ECU下傳輸數(shù)據(jù)，是國(guó)際應(yīng)用最廣的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 CAN總線標(biāo)準(zhǔn) CAN總線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，應(yīng)用層需要用戶(hù)定義，不同場(chǎng)景使用的不同的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，例如
2022-10-31 16:40:29
CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2008-08-04 20:18:50
28 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 分析了傳統(tǒng)的串行通信和集中式控制的缺點(diǎn)，提出將CAN 總線技術(shù)應(yīng)用于分布式三維步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)，給出了分布式控制網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層的實(shí)現(xiàn)方法，
2009-06-06 13:43:1223 在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設(shè)計(jì)一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)CAN總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集
2009-07-06 16:27:5813 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 介紹了CAN 總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對(duì)CAN 總線技術(shù)和DSP 芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)于CAN 總線技術(shù)在航天領(lǐng)域
2009-09-26 09:11:3923 什么是CAN總線
現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自
2010-01-12 15:38:263116 
本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 目前PCI是處于主流的計(jì)算機(jī)總線。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線的，由于ISA總線傳輸速率低，CAN卡必須增加中繼控制功能，才能夠適應(yīng)CAN的高速傳輸，導(dǎo)致造價(jià)高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053 
控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議由德國(guó)的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509 
CAN總線是什么？CAN總線定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶等。 CAN控制器通過(guò)組成總線
2017-12-27 13:40:0730720 
在各種現(xiàn)場(chǎng)總線中，CAN總線以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用靈活方便而在工業(yè)過(guò)程控制和車(chē)輛中得到廣泛應(yīng)用。在CAN的技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了CAN分為數(shù)據(jù)鏈路層和物理層兩層，用戶(hù)在設(shè)計(jì)通信軟件時(shí)，必須先根據(jù)需求設(shè)計(jì)合適
2018-01-08 15:01:029 對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的通信七層模型，CAN總線大體可分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層。對(duì)鏈路層的解析就能得到節(jié)點(diǎn)ID號(hào)。
2018-03-02 13:00:003677 
本文開(kāi)始闡述了數(shù)據(jù)鏈路層的概念與數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)鏈路層的功能或作用，其次闡述了數(shù)據(jù)鏈路層的主要協(xié)議，最后分析了數(shù)據(jù)鏈路層常用成紙法有哪些。
2018-03-14 14:44:281655 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
線路（鏈路）外，還必須有一些必要的規(guī)程來(lái)控制這些數(shù)據(jù)的傳輸。把實(shí)現(xiàn)這些規(guī)程的硬件和軟件加到鏈路上，就構(gòu)成了數(shù)據(jù)鏈路層（Data Link Layer）。
2018-05-07 15:17:235832 
中，CAN總線在許多領(lǐng)域得到了應(yīng)用，是到目前為止唯一有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN現(xiàn)場(chǎng)總線按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO提出的“開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）”參考模式，實(shí)現(xiàn)其中的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。CAN控制器
2018-05-07 16:16:129726 
前言 CAN總線的應(yīng)用在現(xiàn)在看來(lái)越來(lái)越廣泛，我廠設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺(tái)、期間升級(jí)過(guò)度到CortexA8與Cortex M3平臺(tái)，再到現(xiàn)在的Cortex M4平臺(tái)，圍繞CAN進(jìn)行了一系列
2018-06-13 11:16:18332802 時(shí)，除了必須有一條物理線路(鏈路)外，還必須有一些必要的規(guī)程來(lái)控制這些數(shù)據(jù)的傳輸。把實(shí)現(xiàn)這些規(guī)程的硬件和軟件加到鏈路上，就構(gòu)成了數(shù)據(jù)鏈路層(Data Link Layer)。 什么是 CAN 總線 CAN 是Controller Area Network的縮寫(xiě)，即控制器局域網(wǎng)，是一
2018-09-17 07:03:011333 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門(mén)資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39201 根據(jù)ISO11898（1993）標(biāo)準(zhǔn)，CAN從結(jié)構(gòu)上分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，數(shù)據(jù)鏈路層又包括邏輯鏈路層控制子層（LLC）和介質(zhì)訪問(wèn)控制子層（MAC）。在CAN總線系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)間通過(guò)公共傳輸介質(zhì)傳輸
2019-06-05 15:15:392514 
CAN控制器從控制單元中的微處理器接收數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并將其傳遞給CAN收發(fā)器。CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)發(fā)送到總線或從總線接收到控制器。收發(fā)器也可以稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)器。
2020-01-28 10:13:001873 
相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛，世界上一些著名的汽車(chē)制造廠商，如BENZ（奔馳）、BWM（寶馬）、Volkswagen（大眾）等都采用了CAN總線來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前，CAN總線的應(yīng)用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007 花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容，把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來(lái)，在這里分享給大家。在這里你可能要問(wèn)不都有CAN總線了嗎?這個(gè)LIN總線又是從哪里來(lái)的?其實(shí)理由很簡(jiǎn)單，就是CAN總線太貴啦!處處
2020-12-06 09:37:007998 
花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容，把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來(lái)，在這里分享給大家。在這里你可能要問(wèn)“不都有CAN總線了嗎？這個(gè)LIN總線又是從哪里來(lái)的？”其實(shí)理由很簡(jiǎn)單，就是CAN總線太貴啦！處處都用CAN總線的話(huà)，那整車(chē)的總線架構(gòu)成本將會(huì)變得很高！
2021-03-17 17:51:1825248 
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2021-04-17 08:48:4832 當(dāng)今CAN總線的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括以RS485為物理層的總線和FlexRay總線，這種形勢(shì)下cAN總線的生命力在于其優(yōu)越的抗干擾能力和性?xún)r(jià)比，這些都來(lái)源于它獨(dú)特的物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的設(shè)計(jì)。
2021-04-19 15:39:267 所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點(diǎn)。 插頭連接 CAN 總線中心點(diǎn)。
2021-04-20 09:36:5322 CAN總線協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說(shuō)明。
2021-04-20 11:14:0127 在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 、實(shí)時(shí)性和靈活性，CAN 總線標(biāo)準(zhǔn)包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層，隨著 CAN 的發(fā)展，應(yīng)用層的設(shè)計(jì)也將成為 CAN 的考慮范疇。
2021-06-15 14:14:2210 總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。 一般工程師們都知道在汽車(chē)中大部分都會(huì)用到CAN總線，其實(shí)還有許多的船艦電子設(shè)備通信也會(huì)用到CAN總線，現(xiàn)在CAN總線的適用范圍越來(lái)越廣泛。 CAN總線的優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)、開(kāi)發(fā)
2021-08-07 16:37:1317486 CAN是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，CAN能夠使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 can總線工作原理 CAN總線的傳輸方式是串行數(shù)據(jù)傳輸，能夠在1Mb/s的速率40m
2021-08-07 17:07:4333792 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 canbus光纖轉(zhuǎn)換器是一種CAN總線網(wǎng)關(guān)，也就是實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)之間相互轉(zhuǎn)換的工具。為什么工程師們要開(kāi)發(fā)這個(gè)東西呢?因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線在某些方面不太夠用，因此CAN轉(zhuǎn)光纖轉(zhuǎn)換器應(yīng)運(yùn)而生。注意，這個(gè)設(shè)備的核心的CAN轉(zhuǎn)換，而不是光纖，一切的一切都是為CAN總線服務(wù)的。
2022-03-01 13:22:204046 大家好，我是小麥。最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線的設(shè)備時(shí)遇到了一些問(wèn)題，在此簡(jiǎn)單總結(jié)一下。本文將對(duì)CAN總線進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層，以及調(diào)試的一些心得。
2022-03-12 10:06:0914130 網(wǎng)口轉(zhuǎn)can口工具是能夠用來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)間相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備，其典型特征就是有RJ45類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)接口。
2022-05-05 12:02:582339 在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:347206 以太網(wǎng)轉(zhuǎn)can模塊能夠讓以太網(wǎng)總線上的設(shè)備與CAN總線上的設(shè)備互發(fā)信息，協(xié)同使用，是一種常用的CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。那么，它應(yīng)該如何連接使用呢？我們簡(jiǎn)單的聊聊。
2022-06-20 09:22:577464 回到 OSI 7 層模型，CAN 總線只有兩層。一，電線，對(duì)應(yīng)于模型的最低或物理級(jí)別。另一個(gè)，消息格式和 CSMA/CD 過(guò)程，大致映射到數(shù)據(jù)鏈路層。
2022-08-15 11:15:441678 
高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過(guò)CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號(hào)輸出到CAN總線上，CAN總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:167598 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:531176 
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24813 點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。什么是CAN總線CAN總線是一種廣泛用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。CAN總線有兩個(gè)不同的版本
2023-04-21 09:42:31639 
CAN 速率 CAN 總線以幀的形式發(fā)送數(shù)據(jù)，但是最終到總線上的就是“0”和“1”這樣的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，這里就涉及到了通信速率，也就是每秒鐘發(fā)送多少位數(shù)據(jù)，前面說(shuō)了CAN2.0 最高速度為 1Mbps
2023-07-25 10:44:05821 
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
您是否遇到需要使用CAN總線，但MCU沒(méi)有集成CAN總線控制器的情況？您又是否遇到MCU的CAN口資源不夠的情況？一顆CSM330A芯片能解決您的問(wèn)題，本文將帶您了解CSM330A的優(yōu)勢(shì)
2023-09-04 16:41:46644 
can總線波特率一般采用多少 Can總線是指Controller Area Network，是一種高性能的串行通信協(xié)議。Can總線廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)控制系統(tǒng)以及其他需要大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的領(lǐng)域。Can
2023-09-07 15:05:381642 can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 工程師們?cè)u(píng)估網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。本文將詳細(xì)介紹CAN總線負(fù)載率的計(jì)算方法。 一、CAN總線負(fù)載率的定義 CAN總線負(fù)載率，指的是在一個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，總線上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線的負(fù)載率過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)沖突、錯(cuò)誤和延遲等問(wèn)題，最終
2023-09-07 15:05:452584 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 怎么用示波器看can總線信號(hào)？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:303258 ISO 11898-1主要描述了CAN總線的基本架構(gòu)，定義了CAN在數(shù)據(jù)鏈路層的通信方式。重點(diǎn)內(nèi)容是數(shù)據(jù)鏈路層的兩個(gè)子層：邏輯鏈路控制（LLC）和介質(zhì)訪問(wèn)控制（MAC）。
2023-10-31 14:31:48801 
CAN總線
2022-12-30 09:19:574 can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:401216 CAN總線通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車(chē)型是1991年的奔馳S級(jí)轎車(chē)，至今CAN總線依舊是車(chē)內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車(chē)電子智能化加速，CAN總線也開(kāi)始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問(wèn)題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見(jiàn)注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 請(qǐng)問(wèn)用CAN存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的CAN總線數(shù)據(jù)幀格式有哪些呢？ CAN總線是一種常用于汽車(chē)、工業(yè)控制和其他應(yīng)用領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)幀的形式進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)幀包含了發(fā)送節(jié)點(diǎn)和接收節(jié)點(diǎn)
2024-01-31 13:46:38314 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見(jiàn)的CAN總線類(lèi)型。它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497
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