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2011-10-10 14:38:52
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相較于其它電子科技發(fā)展，感應(yīng)式充電的技術(shù)發(fā)展顯的緩慢，幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題直到近年才有解決方案，且解決方案還在不斷的演進(jìn)中。
2015-06-25 10:12:186211 TDA2025S弱低頻功率放大集成電路和公共汽車收音和擴(kuò)音電路。
2011-01-04 10:00:46
`無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于擺脫線纜的束縛。當(dāng)前市場(chǎng)上各種各樣的近場(chǎng)、遠(yuǎn)場(chǎng)充電無(wú)線技術(shù)，其中包括感應(yīng)式、諧振式、超聲及紅外線充電等等，這些技術(shù)都需要遵循不同的標(biāo)準(zhǔn)，也需要不同程度的折中。隨著人們對(duì)無(wú)線
2017-03-27 16:14:15
綠色交通工具，將在21 世紀(jì)給人類社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將充電機(jī)電動(dòng)汽車作為中國(guó)進(jìn)入21 世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)
2010-06-04 01:22:12
傳統(tǒng)的循跡小車采用光電傳感器作路面軌道檢測(cè)，其工作可靠性受環(huán)境光線的影響很大，實(shí)際運(yùn)行中經(jīng)常要根據(jù)環(huán)境光線的變化對(duì)傳感器的靈敏度進(jìn)行調(diào)整。提出一種感應(yīng)式循跡小車的設(shè)計(jì)方法，用金屬鋁箔膠帶代替黑色軌道
2014-11-05 11:20:51
應(yīng)用較多的浮子式水位計(jì)、壓力式水位計(jì)、超聲波水位計(jì)等都有一定的局限性。近年來(lái)，太原理工大學(xué)測(cè)控技術(shù)研究所在智能傳感器、新型傳感器領(lǐng)域發(fā)展迅速，馬福昌教授成功研制發(fā)明了感應(yīng)式數(shù)字水位傳感器(專利號(hào)
2011-08-13 15:42:50
將乘客置于危險(xiǎn)境地。將汽車連接到廣域網(wǎng)是引入老練攻擊者的元兇。一個(gè)缺陷就可能讓遠(yuǎn)程攻擊者威脅到一長(zhǎng)串挨著行駛的車隊(duì)。研究人員并沒有告訴我們能為當(dāng)今的嵌入式汽車安全做些什么。但正如后面我們要討論到的那樣，我們必須對(duì)汽車技術(shù)做出實(shí)質(zhì)性的改革，以更好地隔離網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和生死攸關(guān)的安全功能。
2019-05-16 10:44:58
導(dǎo)讀：據(jù)報(bào)道，聯(lián)發(fā)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“MTK”）近日宣布推出業(yè)界領(lǐng)先的多模無(wú)線充電接收技術(shù)，此技術(shù)在傳統(tǒng)的感應(yīng)式充電的基礎(chǔ)上整合共振式技術(shù)，為用戶提供創(chuàng)新的多模兼容無(wú)線充電接收解決方案
2018-09-28 16:26:34
S120拖動(dòng)感應(yīng)式電機(jī)，電機(jī)振動(dòng)和噪音很大是什么原因？
2023-12-11 06:57:37
隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、可穿戴和便攜式設(shè)備的發(fā)展,消費(fèi)者開始厭倦雜亂的電纜和需要頻繁充電的電池。無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于擺脫線纜的束縛。當(dāng)前市場(chǎng)上各種各樣的近場(chǎng)、遠(yuǎn)場(chǎng)充電無(wú)線技術(shù),其中包括感應(yīng)式、諧振
2018-10-12 16:45:42
以發(fā)動(dòng)機(jī)余熱為熱源的公共汽車供暖空調(diào)研制作者設(shè)計(jì)了一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱為熱源、采用微機(jī)控制技術(shù)的公共汽車供暖裝置。試驗(yàn)證明該裝置具有功率大、熱能利用率高、升溫快的特點(diǎn)。與獨(dú)立燃燒式供暖裝置比較,該裝
2010-03-18 22:18:30
本文由回映電子整理分享，歡迎工程老獅們參與學(xué)習(xí)與評(píng)論研究人員開發(fā)了室內(nèi)規(guī)模的無(wú)線充電技術(shù)，旨在為電燈、手機(jī)、筆記本電腦無(wú)線充電。無(wú)線電力傳輸技術(shù)正在擴(kuò)大規(guī)模，并從充電線和電纜解放設(shè)備。但是無(wú)線充電
2022-01-04 19:17:16
時(shí)，能夠使電力以合適的效率和功率傳輸?shù)捷喬ソo汽車充電。 在演示中，研究人員將一塊金屬板與代表路面的一塊四英寸厚混凝土放在一起，50瓦至60瓦的電力便被傳送到實(shí)際大小的汽車輪胎。演示還顯示，附著在汽車
2012-07-19 15:37:58
柔性充電堆 據(jù)了解，目前充電樁技術(shù)多為固定功率設(shè)計(jì)，即一個(gè)特定的充電樁具有固定的輸出功率，以適配某一種特定電動(dòng)汽車的充電需求。這種設(shè)計(jì)能夠較好滿足家用充電場(chǎng)合“一車一樁”的需要，但在公共充電
2016-09-22 15:47:41
轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)PSOC還是非常具備挑戰(zhàn)性的,硬件結(jié)構(gòu)和開發(fā)環(huán)境及方法有許多的新的東西,有一定的特點(diǎn).基于芯片CY8C21534設(shè)計(jì)一個(gè)觸摸感應(yīng)式鍵盤,該鍵盤有6個(gè)觸摸感應(yīng)式鍵,控制10個(gè)LED,一個(gè)
2012-11-19 14:09:35
感應(yīng)式充電器基本原理是利用CL振蕩電路產(chǎn)生一個(gè)交變的磁場(chǎng)，把互感線圈放置交變磁場(chǎng)中，使得線圈2端感應(yīng)出相應(yīng)的交流電壓，再通過(guò)整流，濾波，穩(wěn)壓等電路把感應(yīng)電壓轉(zhuǎn)變成穩(wěn)定的直流電壓，作為充電或者照明
2015-07-03 09:57:03
如何利用CD4011制作感應(yīng)式無(wú)線耳機(jī)電路
2021-05-24 06:04:13
充電方式主要有四種：電磁感應(yīng)式充電、磁場(chǎng)共振式充電、無(wú)線電波式充電和電場(chǎng)耦合式充電。各種充電方式的技術(shù)方案也不一樣。 1、電磁感應(yīng)式充電電磁感應(yīng)無(wú)線充電常用于小功率無(wú)線充電，也可以稱之為非接觸式感應(yīng)
2019-09-20 08:30:00
loaded GPS，CO-GPS），該技術(shù)已在一個(gè)叫做CLEO的新移動(dòng)感應(yīng)平臺(tái)上進(jìn)行了測(cè)試。 目前智能手機(jī)中的GPS天線非常耗電，如果持續(xù)運(yùn)行則會(huì)在六個(gè)小時(shí)左右耗光電池電量。研究人員稱，使用云負(fù)載GPS
2012-12-27 15:29:52
感應(yīng)式垃圾桶的硬件是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于Arduino與超聲波感應(yīng)器的感應(yīng)式垃圾桶呢？
2022-03-01 07:50:05
應(yīng)用程序: 這個(gè)樣本代碼接收 CAN 公共汽車上的數(shù)據(jù)包, 使用協(xié)議中斷的檢測(cè)來(lái)與 CAN 公共汽車通信的失敗率匹配, 并動(dòng)態(tài)調(diào)整 M253 CANFD 的失敗率 。
BSP 版本:M253系列
2023-08-29 06:24:08
耦合式；2、電磁感應(yīng)式；3、磁場(chǎng)共振式；4、無(wú)線電波式。電場(chǎng)耦合方式和無(wú)線電波這種方式的傳輸功率較小，目前還沒有在電動(dòng)汽車上應(yīng)用。電動(dòng)汽車用無(wú)線充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式。四種主要的無(wú)線充電
2018-09-07 12:01:33
無(wú)線充電技術(shù)（Wireless charging technology；Wireless charge technology ），源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式（如對(duì)手機(jī)充電
2016-03-02 12:30:39
無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。 小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式 。大功率無(wú)線
2020-06-22 11:27:24
隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、可穿戴和便攜式設(shè)備的發(fā)展，消費(fèi)者開始厭倦雜亂的電纜和需要頻繁充電的電池。無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于擺脫線纜的束縛。當(dāng)前市場(chǎng)上各種各樣的近場(chǎng)、遠(yuǎn)場(chǎng)充電無(wú)線技術(shù)，其中包括感應(yīng)式、諧振
2018-10-10 15:24:36
電磁感應(yīng)式初級(jí)線圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線圈中產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就采用了電磁感應(yīng)，事實(shí)上，電磁感應(yīng)解決方案在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上并無(wú)太多
2016-03-02 12:32:45
無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。 小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用的感應(yīng)式。大功率無(wú)線充電常
2018-10-24 17:11:16
充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無(wú)線電波式、電場(chǎng)耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。 各種無(wú)線充電方式都有各自的特點(diǎn)，具體比較如表1所示。 表1 無(wú)線充電各種
2018-10-10 16:57:03
有線電源產(chǎn)生電磁信號(hào)，接收端線圈感應(yīng)發(fā)送端的電磁信號(hào)從而產(chǎn)生電流給電池充電。實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電技術(shù)主要通過(guò)三種方式：電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式、無(wú)線電波式電磁感應(yīng)式充電：初級(jí)線圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)
2011-12-24 16:52:03
就采用了電磁感應(yīng)，事實(shí)上，電磁感應(yīng)解決方案在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上并無(wú)太多神秘感，中國(guó)本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請(qǐng)的非接觸感應(yīng)式充電器專利，就使用了電磁感應(yīng)技術(shù)。2.磁場(chǎng)共振充電：由能量發(fā)送裝置
2011-08-31 10:20:25
技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無(wú)線電波式、電場(chǎng)耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線充電的電動(dòng)汽車。早在2013
2016-07-05 10:53:56
無(wú)線充電兩種方式。小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，不得不說(shuō)猩猩攻關(guān)就是一條營(yíng)銷推廣和負(fù)面網(wǎng)絡(luò)處理的捷徑，當(dāng)然得走了才能體驗(yàn)到效率有多高。，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式
2020-06-19 15:01:20
關(guān)鍵字： 太陽(yáng)能電池 玻璃纖維 光纖 來(lái)自日本的研究人員開發(fā)出一種“纖維狀無(wú)TCO染料敏化太陽(yáng)電池
2009-04-14 14:23:10
用感應(yīng)式無(wú)線充電對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行供電，并需要接受測(cè)試信號(hào)，求大神給點(diǎn)意見，怎么使能量發(fā)送、信號(hào)接受同時(shí)進(jìn)行
2014-09-02 21:55:55
速度越來(lái)越快，研究人員正在尋找使用更大容量傳輸數(shù)據(jù)的高頻THz波的方法。領(lǐng)先的團(tuán)隊(duì)之一是美國(guó)布朗大學(xué)與法國(guó)里爾國(guó)立大學(xué)（CNEM）的微電子及納米技術(shù)研究所（IEMN）的國(guó)際合作。該國(guó)際合作小組此前展示了
2018-08-31 15:58:59
屋里的用電器供電。傳輸線圈的工作頻率在兆赫茲范圍，接收線圈在非輻射磁場(chǎng)內(nèi)部發(fā)生諧振，以相同的頻率振蕩，然后有效的通過(guò)磁感應(yīng)進(jìn)行電能傳輸。實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電技術(shù)主要通過(guò)四種方式：電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式
2018-11-15 13:50:42
有效傳輸電能。 （4）感應(yīng)式充電機(jī) 感應(yīng)式充電機(jī)是采用感應(yīng)耦合方式充電，即充電源和汽車接受裝置之間不采用直接電接觸的方式，而是采用由分離的高頻變壓器組合而成，通過(guò)感應(yīng)耦合，無(wú)接觸式地傳輸能量。采用
2018-10-09 11:35:27
電動(dòng)汽車的人寥寥無(wú)幾，去年建成的60個(gè)電動(dòng)汽車充電樁也幾乎成了擺設(shè)。無(wú)線充電正是因?yàn)榭梢越鉀Q這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而被研究人員關(guān)注。從10厘米到50厘米雖然這項(xiàng)技術(shù)在用于電動(dòng)車充電上才剛剛興起，但是，對(duì)于電磁之間
2011-12-24 16:56:08
`目前無(wú)線充電的方式采用電磁感應(yīng)式的居多，以寶馬奔馳為代表，目前在部分車型上進(jìn)行驗(yàn)證，電磁感應(yīng)式的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳輸功率較大。但對(duì)接收線圈和發(fā)射線圈需要對(duì)齊，為了保證對(duì)齊準(zhǔn)確一般與自動(dòng)泊車相結(jié)合來(lái)
2016-01-21 18:00:00
。使用時(shí)間越長(zhǎng)的傳統(tǒng)感應(yīng)式電表，其誤差越大。國(guó)家電網(wǎng)有研究表明，傳統(tǒng)感應(yīng)式電表使用年限在5年的誤差率高達(dá)50%以上，為此，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門不得不規(guī)定5年更換一次電表。而電子式智能預(yù)付費(fèi)電表是由高精度的電子元件
2018-08-08 10:32:29
導(dǎo)讀： 電容感應(yīng)式觸摸開關(guān)，需要穩(wěn)定的單火線電源處理以及穩(wěn)定可靠的觸摸感應(yīng)芯片，做到在各種不同的工作條件下，開關(guān)的靈敏性必須與多種情況相兼容。 1.電容式傳感的基本原理 電容傳感技術(shù)為開發(fā)人員
2018-11-12 10:48:10
通過(guò)無(wú)線、無(wú)接觸式的無(wú)線充電(Wireless Power Transfer)為內(nèi)置于電子設(shè)備中的電池充電的方式正在迅速普及。無(wú)線充電方式多種多樣，但當(dāng)今主流方式是通過(guò)磁耦合進(jìn)行電力傳輸?shù)碾姶?b class="flag-6" style="color: red">感應(yīng)式
2021-09-14 06:35:54
電磁感應(yīng)式無(wú)線充電利用了電磁感應(yīng)的原理，在發(fā)送線圈上，變化的電場(chǎng)產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，然后磁場(chǎng)又在接收線圈上感應(yīng)出電場(chǎng)。達(dá)到能量傳輸。。。。那么對(duì)于磁耦合諧振無(wú)線充電而已，就比電磁感應(yīng)式的多了一個(gè)諧振電容，發(fā)送接收線圈發(fā)生諧振，產(chǎn)生強(qiáng)耦合通道，能量發(fā)送過(guò)去，不是很清楚中間那個(gè)強(qiáng)耦合通道是什么，求大神指導(dǎo)
2016-07-17 10:45:44
（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。 圖1 電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 （2）波形測(cè)量方法 電磁感應(yīng)式傳感器不需要任何電源。測(cè)量時(shí)，應(yīng)把示波器信號(hào)測(cè)量線
2018-10-31 17:09:24
輪速（車輪速度）傳感器大多采用電磁感應(yīng)式，豐田系列汽車使用的輪速傳感器。輪速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、電磁感應(yīng)式車速傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理相同，其檢測(cè)方法也相似。 圖
2018-11-16 16:13:59
紅外感應(yīng)式洗手器電路圖資料分享
2021-05-10 06:45:18
廠商已經(jīng)將無(wú)線充電這個(gè)功能列入新一代的產(chǎn)品的規(guī)格之一。由于這產(chǎn)技術(shù)相當(dāng)新穎且各廠商有自己對(duì)技術(shù)的表述，所以 無(wú)線充電、感應(yīng)式電力、非接觸充電、無(wú)接點(diǎn)充電都是泛指相同的技術(shù)，距離1mm到數(shù)公尺都是一樣
2018-09-26 16:00:11
據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)和哈佛大學(xué)的研究人員推出了一項(xiàng)極為應(yīng)景的新發(fā)明：一種外形如同一顆圣誕樹一樣的新型晶體管，其重要組件“門”(柵極)的長(zhǎng)度縮減到了突破性的20納米。這個(gè)被稱為“4維
2013-02-03 20:30:28
各有特點(diǎn)。 無(wú)線充電是指利用電磁波感應(yīng)原理進(jìn)行充電的設(shè)備，原理類似于變壓器。在發(fā)送和接收端各有一個(gè)線圈，發(fā)送端線圈連接有線電源產(chǎn)生電磁信號(hào)，接收端線圈感應(yīng)發(fā)送端的電磁信號(hào)從而產(chǎn)生電流給電池充電。 實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電技術(shù)主要通過(guò)四種方式：電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式、無(wú)線電波式、電場(chǎng)耦合式。
2016-07-28 11:14:22
的無(wú)線解決方案，但他們都采用了復(fù)雜的技術(shù)，包括檢測(cè)手機(jī)或充電設(shè)備的存在和位置，以便能夠向其方向發(fā)送能量，通常是通過(guò)攝像頭或傳感器，增加設(shè)備的體積和成本。阿爾托大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種新的無(wú)線發(fā)射器，它
2022-03-03 11:10:26
公共汽車門燈自動(dòng)控制電路及制作
2009-04-14 11:23:21
4 提出一種帶有液壓蓄能器的、能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能再生的新型公共汽車動(dòng)力系統(tǒng), 并對(duì)該系統(tǒng)的工作原理、工作方式以及功率流分布等進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞: 公共汽車 再生制動(dòng) 液壓蓄
2009-07-27 08:19:3534 感應(yīng)式自動(dòng)門鈴
2008-08-27 15:14:011469 
感應(yīng)式驗(yàn)電電路
2009-02-10 09:01:321167 
感應(yīng)式電池充電電路圖
2009-05-20 13:17:321022 
公共汽車多功能電子自動(dòng)控制器電路圖
2009-05-26 14:52:58990 
公共汽車關(guān)門自動(dòng)通報(bào)器電路圖
2009-05-26 14:53:15413 
公共汽車站途指示器電路圖
2009-05-26 14:53:35438 
近日，英國(guó)HaloIPT公司在倫敦宣布，利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了為電動(dòng)汽車無(wú)線充電。這是一項(xiàng)可能將改變電動(dòng)汽車發(fā)展方向的技術(shù)。據(jù)悉，HaloIPT計(jì)劃到
2010-12-07 10:47:46943 近日，沃爾沃汽車表示，將啟動(dòng)名為CED（連續(xù)電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項(xiàng)目，并開始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。據(jù)悉，電動(dòng)車?yán)?b class="flag-6" style="color: red">感應(yīng)式充電技術(shù)后，將不在需要電源插座
2011-06-01 10:05:461345 悉尼新南威爾士大學(xué)的ARC卓越中心的量子計(jì)算和通信技術(shù)研究人員研發(fā)出了一種比人頭發(fā)還細(xì)10000倍的納米線
2012-01-07 12:03:061051 
萊斯大學(xué)和賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員進(jìn)行了合作，以創(chuàng)建一個(gè)浸泡在水中能溢油的海綿，這會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響力。研究小組表示，該海綿塊是由硼碳納米管，加入硼，碳，
2012-04-18 09:49:04576 前面我們講解到了電磁感應(yīng)式無(wú)線充電核心技術(shù)(一):諧振控制，下面我們將繼續(xù)探討電磁感應(yīng)式無(wú)線充電核心技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸部分。
2012-06-05 15:56:378777 
前面兩節(jié)我們探討了電磁感應(yīng)式無(wú)線充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸、諧振控制。在本文中將探討目前在電磁感應(yīng)式無(wú)線充電系統(tǒng)中三大核心技術(shù)的高效能功率傳輸，以及它們面臨的難題與現(xiàn)有的
2012-06-05 16:02:473114 
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)猶他州州立大學(xué)的研究人員為電動(dòng)公交車帶來(lái)了地下式感應(yīng)充電技術(shù)，使得公交車在每個(gè)站點(diǎn)停靠的時(shí)候都能進(jìn)行充電。沿線的充電板可以在公共汽車例行停靠時(shí)
2012-12-06 08:58:03358 汽車用感應(yīng)式發(fā)電機(jī)_鄧隱北
2017-01-02 16:30:300 基于LabVIEW的感應(yīng)式磁聲成像系統(tǒng)的設(shè)計(jì)_陳晶
2017-01-04 17:05:572 目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式，電磁感應(yīng)式算是目前比較成熟的技術(shù)，日本無(wú)線充電式混合動(dòng)力巴士：電磁感應(yīng)式，供電線圈是埋入充電臺(tái)的混凝土中的。日產(chǎn)魔方電動(dòng)車：采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式。
2017-08-21 19:28:2521905 觸摸感應(yīng)式得逞應(yīng)用設(shè)計(jì)指南
2017-10-15 09:15:193 現(xiàn)今磁感應(yīng)無(wú)線充電多只能提供低功率的充電方式，而為了縮短充電時(shí)間，該技術(shù)也逐漸往中功率發(fā)展；透過(guò)供電端與受電端的新型解調(diào)與調(diào)制技術(shù)，來(lái)改善線圈傳遞控制資料的方式，可有效提高中功率磁感應(yīng)無(wú)線充電速度
2017-10-27 17:46:5149 電容感應(yīng)式觸摸開關(guān)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)：當(dāng)使用者的手指在碰到觸摸開關(guān)時(shí)，觸摸感應(yīng)開關(guān)端的電容還沒有充分地充電而手指已經(jīng)離開了觸摸點(diǎn)，那這時(shí)開關(guān)的狀態(tài)處于何種狀態(tài)呢？因此當(dāng)手指碰觸時(shí)，為了增加檢測(cè)開關(guān)的可靠性，使電容充電最佳化，下列幾項(xiàng)內(nèi)容對(duì)充電電容的性能參數(shù)影響較大。
2018-02-23 08:57:4520433 艾倫人工智能研究所和華盛頓大學(xué)的研究人員正在使用可以根據(jù)上下文來(lái)確定英文單詞含義的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
2018-09-12 15:52:142014 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期圣路易斯華盛頓大學(xué)的研究人員開發(fā)出了一種可以記錄環(huán)境數(shù)據(jù)的微型無(wú)線光子傳感器。
2018-09-29 14:32:314073 UT（德州大學(xué)，University of Texas）研究人員開發(fā)出一種半導(dǎo)體測(cè)量新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的靈敏度比以往測(cè)量技術(shù)提升了10萬(wàn)倍。
2019-05-05 15:38:122846 研究人員說(shuō)，“Spidey Senses”可以幫助自動(dòng)駕駛的汽車避免危險(xiǎn)。研究人員希望給汽車、飛機(jī)和無(wú)人機(jī)配備“Spidey Senses”。在一篇發(fā)表在acs nano上的論文中，來(lái)自普渡大學(xué)
2019-06-05 09:53:342580 特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料電池的一種來(lái)源，它可以為汽車、卡車和公共汽車提供廉價(jià)而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。
2019-08-23 14:54:29898 特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料電池的一種來(lái)源，它可以為汽車、卡車和公共汽車提供廉價(jià)而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。
2019-08-25 10:49:551139 研究人員第一次使用了一種稱為雙梳光譜的先進(jìn)分析技術(shù)來(lái)快速獲取極其詳細(xì)的高光譜圖像。
2020-03-04 09:12:46909 賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員和東北大學(xué)的研究人員宣布，他們已經(jīng)開發(fā)出一種高靈敏度、可穿戴的氣體傳感器，用于環(huán)境和人類健康監(jiān)測(cè)。
2020-03-17 17:07:142953 根據(jù) Nature 雜志發(fā)表的一項(xiàng)研究，斯坦福大學(xué)研究人員開發(fā)了一種機(jī)器學(xué)習(xí)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)早期肺癌患者的鑒別篩查。
2020-03-27 16:06:04673 諾森布里亞大學(xué)的研究人員研發(fā)了一種新的光學(xué)傳感技術(shù)，它能通過(guò)在物體或材料表面產(chǎn)生微小的皺紋和褶皺來(lái)照亮它們的區(qū)域。
2020-04-19 21:39:091807 Facebook在一篇博文中表示，卡耐基梅隆大學(xué)的研究人員“不會(huì)與Facebook分享個(gè)人調(diào)查反饋，F(xiàn)acebook也不會(huì)與研究人員分享關(guān)于你是誰(shuí)的信息。”該公司還表示，將通過(guò)其疾病預(yù)防地圖計(jì)劃（Disease Prevention Maps program），為流行病學(xué)家提供新的類別的數(shù)據(jù)。
2020-04-22 10:58:393142 最近，南方科技大學(xué)電子與電氣工程系蹇林旎博士研究團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)汽車無(wú)線充電領(lǐng)域取得新發(fā)現(xiàn)。研究人員量化評(píng)估了各類偏移對(duì)加劇系統(tǒng)熱風(fēng)險(xiǎn)性的影響力，并據(jù)此建立了較為完善的四級(jí)熱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。該工作對(duì)無(wú)線充電
2020-07-15 17:46:50440 這項(xiàng)工作發(fā)表在《NPJ計(jì)算材料》上，是南卡羅來(lái)納大學(xué)工程與計(jì)算機(jī)學(xué)院的研究人員與貴州大學(xué)（位于中國(guó)貴陽(yáng)的研究型大學(xué)）的研究人員之間的合作。
2020-09-10 11:45:062047 University）的研究人員宣布，他們成功研發(fā)出一種速度更快、更持久的電動(dòng)汽車電池充電技術(shù)，可以在不到6分鐘的時(shí)間內(nèi)，將電動(dòng)汽車電池的電量充至90%。
2020-10-21 16:58:10820 近日，英飛凌推出了針對(duì)電磁感應(yīng)式無(wú)線充電的全新OPTIGA?TrustCharge的認(rèn)證解決方案，可提供全面的系統(tǒng)集成支持，包括嵌入式軟件、主機(jī)軟件、開發(fā)板、參考板和文檔等，實(shí)現(xiàn)快速簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)。
2020-11-29 09:42:592087 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）、加州理工學(xué)院（Caltech）和福特汽車公司的一組研究人員改進(jìn)了燃料電池技術(shù)，而且讓該技術(shù)在效率、穩(wěn)定性和功率方面都超過(guò)了美國(guó)能源部（DOE）設(shè)定的目標(biāo)，而且目前還沒有其他燃料電池同時(shí)在此類方面達(dá)到同樣的里程碑。
2020-11-30 10:09:101980 隨著現(xiàn)代技術(shù)（尤其是電動(dòng)汽車）越來(lái)越多地使用可充電電池，研究人員一直在尋找鋰離子替代材料，以用于可充電電池。據(jù)外媒報(bào)道，圣路易斯華盛頓大學(xué)麥凱維工程學(xué)院（McKelvey School of Engineering）的材料科學(xué)家們，在氟中發(fā)現(xiàn)一種潛在的鋰替代品。氟是一種儲(chǔ)量相對(duì)豐富的輕質(zhì)元素。
2020-12-15 09:45:432776 12月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員發(fā)明了一種裝置，利用可穿戴傳感器和人工智能軟件來(lái)確定一個(gè)人想要做出的手勢(shì)。
2020-12-23 16:51:092564 澳大利亞國(guó)立大學(xué)（ANU）的研究人員開發(fā)了一種新型夜視技術(shù)，這在同類技術(shù)中尚屬首次。該技術(shù)采用超薄薄膜的形式，可以直接應(yīng)用于眼鏡，作為過(guò)濾器，僅需簡(jiǎn)單的激光就可以將紅外光轉(zhuǎn)換為佩戴者能夠看到的圖像
2021-06-21 09:20:161560 大學(xué)團(tuán)隊(duì)將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的自主性、安全性進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。 俄亥俄州立大學(xué)的研究人員希望突破自動(dòng)駕駛技術(shù)的極限。 自動(dòng)駕駛汽車需要在接受廣泛的開發(fā)和測(cè)試后才能進(jìn)行安全、大范圍的部署。俄亥俄州立大學(xué)汽車
2021-08-02 10:59:521733 普渡大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新技術(shù)，可以降低 CMOS 芯片所需的功率，從而延長(zhǎng)電子設(shè)備的電池壽命。
2022-08-18 16:04:59253 該研究的資深作者、賓夕法尼亞州立大學(xué)的電池工程師Chao-Yang Wang表示：“我們的技術(shù)將使更小、更快的充電電池能夠被廣泛應(yīng)用于平價(jià)電動(dòng)汽車。當(dāng)我們每次充電200英里時(shí)，我們可以停下來(lái)去洗手間，10分鐘后，車輛即可完成充電，能夠再行駛200英里。這樣將解決續(xù)航焦慮問(wèn)題。”
2022-11-03 16:22:53451 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電磁感應(yīng)式無(wú)線充電的核心技術(shù).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-09 16:45:361
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