“全球自動駕駛技術(shù)哪家強(qiáng)？Waymo充當(dāng)領(lǐng)頭羊！”谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo是世界公認(rèn)的自動駕駛“排頭兵”，它在2018年12月就推出了L4級的Robotaxi（自動駕駛出租車）服務(wù)Waymo One，這也是全球首例率先跨入正式商業(yè)化的項(xiàng)目，而不只是示范運(yùn)營。

盡管這家公司在技術(shù)上走在全球前列，卻從來不玩拿PPT套投資人錢的“資本游戲”。直至今天，3月3日，Waymo才宣布獲得公司歷史上第一輪有外部投資人參與的融資，總額達(dá)22.5億美元（約合人民幣156.6億元）。在本輪融資中，投資方除了母公司Alphabet外，還包括汽車零部件供應(yīng)商麥格納、美國汽車連鎖經(jīng)銷商Autonation、加拿大退休金計(jì)劃投資委員以及銀湖資本等。

關(guān)于資金的用途，Waymo表示會將融資用于招募員工、技術(shù)開發(fā)和全球運(yùn)營。Waymo還補(bǔ)充道，其自動駕駛技術(shù)公共道路測試?yán)锍桃呀?jīng)突破2000萬英里（超過3200萬公里）。在獲得融資后，Waymo也沒有公布最新的估值情況，但摩根士丹利曾在2019年將Waymo的估值推到1750億美元的高點(diǎn)。投資者對Waymo的技術(shù)認(rèn)可也是其獲得融資的決定性條件。

2019年12月，也就是Waymo在美國亞利桑那州推出Waymo One服務(wù)滿一年之際，旗下自動駕駛出租車已經(jīng)接送乘客超過10萬人次。目前，Waymo已經(jīng)將服務(wù)拓展到了加州，在加州落地運(yùn)營的首月就接送了6000多名乘客。

第一個試水做Robotaxi的商業(yè)化服務(wù)已經(jīng)讓W(xué)aymo享譽(yù)全球，它的另一個“第一”更具有里程碑意義——第一個提出取消自動駕駛汽車安全員。2019年10月，Waymo給亞利桑那州的部分用戶推送郵件稱，“下一次行程，車內(nèi)可能沒有安全駕駛員”。在沒有安全員的監(jiān)督下，單憑自動駕駛汽車自身的感知、規(guī)劃和決策能力來應(yīng)對復(fù)雜的外部環(huán)境，而且還必須確保乘客安全，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)性很高的任務(wù)。在Waymo之后，通用Cruise等公司也都在嘗試“去安全員化”。

自動駕駛出租車服務(wù)離不開規(guī)模化的車隊(duì)。2018年，Waymo和捷豹簽署了合作協(xié)議，采購20000輛捷豹I-PACE（參數(shù)|詢價(jià)）。同年，Waymo又與菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)達(dá)成了合作，追加采購最多62000輛克萊斯勒Pacifica。可見，在不久后，Waymo的車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬輛之多。另外，Waymo早在2018年就在中國設(shè)立了分公司，有朝一日可能也會進(jìn)入中國市場。

除了推出以Robotaxi為核心的城市移動出行服務(wù)之外，Waymo也將業(yè)務(wù)觸角伸向了商用車物流領(lǐng)域。目前，Waymo正在擴(kuò)大自動駕駛卡車的公共道路測試，該公司計(jì)劃在亞利桑那州鳳凰城組建運(yùn)營卡車車隊(duì)。從Waymo的業(yè)務(wù)布局來看，它之所以選擇Robotaxi和商用物流，就是因?yàn)樵谝欢ǖ臈l件下這兩個領(lǐng)域能夠較快地落地。