混聯(lián)式混合動力汽車的運轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動力汽車擁有幾種關鍵的驅(qū)動模式，包括純電動模式、純發(fā)動機模式、混合動力模式以及增程模式。 純電動模式 在純電動模式下，車輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標簽：發(fā)動機混合動力汽車動力汽車 1883 0

混聯(lián)式混合動力汽車核心組件介紹

混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點，其構(gòu)成如下圖所示： 核心組件包括發(fā)動機、發(fā)電機、功率轉(zhuǎn)換器、電機控制器、驅(qū)動電機、動力耦合器以及動力電池系...

2024-08-13 標簽：電動汽車發(fā)動機動力汽車 1746 0

并聯(lián)式混合動力汽車有哪幾種運行模式

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)具備兩種能量傳輸途徑，能夠使電機與發(fā)動機同時或獨立地為汽車提供動力。這種配置允許車輛以類似純電動車或低排放車輛的方式運行，盡管不能完全...

2024-08-13 標簽：發(fā)動機并聯(lián)式動力汽車 1445 0

七段式SVPWM優(yōu)化電機電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗證

七段式SVPWM優(yōu)化電機電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗證

2024-03-21 標簽：永磁同步電機驅(qū)動電路SVPWM 1422 0

解析與探討混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)工作模式

混合動力行駛指的是內(nèi)燃機和電動機都產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動扭矩時，混合動力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標簽：蓄電池電動機驅(qū)動系統(tǒng) 1682 0

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)原理

電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標:節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標使用不同的混合動力方案。

2024-01-18 標簽：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機 1232 0

軸向磁通增程式發(fā)電機技術(shù)與應用

ISG系統(tǒng)的發(fā)動機和電動機集為一體，將混合動力汽車的傳動系統(tǒng)進行簡化，有效降低了整車的質(zhì)量，主要由發(fā)動機、發(fā)電機、油箱、發(fā)電機控制器GCU以及發(fā)動機控制...

2024-01-02 標簽：控制器發(fā)電機ecu 1617 0

新能源汽車分類及優(yōu)缺點分析

純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）顧名思義就是只采用電力驅(qū)動的汽車，車輛的動力源是可充電的動力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機...

2023-09-15 標簽：動力電池燃料電池新能源汽車 1799 0

曲軸傳感器ATS16951介紹

Allegro 針對完全和輕度混合動力發(fā)動機設計推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造...

2023-08-25 標簽：EEPROM動力汽車霍爾效應傳感器 971 0

混合動力汽車高壓漏電檢測原理是什么

由于直流電壓源可視為短路，正極絕緣電阻r1、 r3與負極絕緣電阻r2、 r4形成一個總并聯(lián)電阻為R,即等效于絕緣電阻。根據(jù)電路串并聯(lián)等效原則可知，R&l...

2023-08-18 標簽：蓄電池發(fā)生器絕緣電阻 2375 0

電動汽車電機控制器硬件功能安全

純電動或混動動力汽車上的電機控制器MCU（Motor Control Unit），其主要功能就是將電池的高壓直流電，轉(zhuǎn)換為交流電，來驅(qū)動電機運行。

2023-07-12 標簽：電池電壓IGBT電機控制器 3678 1

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動力汽車的建模方法

并聯(lián)混合動力汽車的工作模式可以分為六種。純電動模式、純發(fā)動機模式、混合驅(qū)動模式、充電模式、再生制動模式、怠速停車模式。

2023-06-28 標簽：電池充電驅(qū)動電機動力汽車 2041 0

ADI功率控制處理器ADSP-CM419在電池充電狀態(tài)(SOC)和運行狀態(tài)(SOH)的估計技術(shù)

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應用，例如：混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存以及用于各...

2023-06-09 標簽：adiadc鋰離子 2053 0

有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現(xiàn)在可將注意力...

2023-03-23 標簽：電動汽車BMS動力汽車 923 0

通過主機自動反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進入、安全和電池...

2023-03-21 標簽：電動汽車電池管理動力汽車 1411 0

通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設計背后的理念。

2023-03-20 標簽：電動汽車轉(zhuǎn)換器動力汽車 1489 0

如何優(yōu)化汽車HVAC設計在混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢

　　隨著混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV） 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系...

2023-03-14 標簽：電動汽車動力汽車 1151 0