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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

聊一聊英飛凌DSC(雙面水冷)的車規(guī)模塊

新能源汽車向著高功率密度和高可靠性的方向發(fā)展，為了滿足這方面的需求，功率模塊無論從電氣性能（Si基和WBG材料的芯片）還是封裝（低雜散電感，先進(jìn)的互連技...

2023-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 2076 0

新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究

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2016-12-01 標(biāo)簽：新能源汽車回饋制動(dòng)再生制動(dòng) 2073 0

年度車規(guī)級(jí)MCU芯片行業(yè)發(fā)展綜述與展望

供需失衡導(dǎo)致MCU價(jià)格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規(guī)MCU產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)20%-30%，意法半導(dǎo)體漲幅高達(dá)7倍。中國(guó)車用IC認(rèn)證困難，國(guó)內(nèi)廠商難以替代，漲價(jià)...

2024-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu 汽車電子 2058 0

探討新能源汽車電驅(qū)動(dòng)殼體壓鑄工藝設(shè)計(jì)

該電驅(qū)動(dòng)殼體材料為AlSi10Mg(Fe)_ EN1706（Cu≤0.3%）--（歐標(biāo)）。相比對(duì)于常規(guī)汽車產(chǎn)品 ADC12，材料流動(dòng)性有一定差異，比如：...

2023-10-18 標(biāo)簽：新能源汽車 2056 0

同惠TH2638A高速精密電容測(cè)量?jī)x應(yīng)用于新能源汽車

目前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，新能源汽車以其低碳、環(huán)保、低成本的優(yōu)勢(shì)受到消費(fèi)者的青睞。

2022-09-14 標(biāo)簽：新能源汽車 IGBT 測(cè)量?jī)x 2053 0

油箱剩四分之一危害大沉淀物易傷車

汽車僅剩余四分之一油量時(shí)，車輛就開始使用油箱底部的油運(yùn)轉(zhuǎn)了，濾網(wǎng)和抽水機(jī)都會(huì)更容易被沈淀物阻塞，久而久之就會(huì)造成嚴(yán)重的傷害。

2015-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子引擎 2038 0

電動(dòng)汽車中高壓線束的作用是什么

高壓線束連接電動(dòng)汽車所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線束外觀通常使用橙色，以起壓警示作用。

2023-02-19 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制器線束 2035 0

新能源汽車概念全面爆發(fā)_新能源汽車行情進(jìn)入全面加速階段

全球汽車電動(dòng)化、智能化、輕量化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。截至當(dāng)前，全球已有6個(gè)國(guó)家公開發(fā)表聲明將全面禁止純汽油車和柴油車。在我國(guó)，...

2018-01-07 標(biāo)簽：新能源汽車 2027 0

矽力杰車載BMS方案

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車、能源、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)相互融合...

2023-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車放大器新能源汽車 2021 0

圖文解讀鋰電池生產(chǎn)過程

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

2023-06-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池新能源汽車 2016 0

東風(fēng)PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成和控制策略

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV），是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，...

2023-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車控制器 2015 0

新能源汽車的汽車功能電氣化解決方案

簡(jiǎn)介：該視頻將通過汽車IGBT分立器件、高壓整流器、牽引逆變器功率模塊、超級(jí)結(jié)（SJ）MOSFET和寬禁帶（WBG）等內(nèi)容，詳細(xì)介紹新能源汽車的功能電氣...

2017-08-24 標(biāo)簽：新能源汽車安森美半導(dǎo)體 2005 0

新能源汽車電子電氣架構(gòu)及高壓連接器的發(fā)展

特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對(duì)架構(gòu)進(jìn)行改革，根據(jù)功能劃分域控制器，整體架構(gòu)介于分布式和域集中式之間。

2023-03-16 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN總線特斯拉 1995 0

低速電動(dòng)車：鋰電池比不上鉛酸電池？

至于大家所提倡的鋰電池汽車，鋰電池價(jià)格高昂且不論，光生產(chǎn)鋰電池的高耗能和無人回收就是個(gè)嚴(yán)重的大問題，大家一直所擔(dān)心的鋰電池穩(wěn)定性問題，似乎一直沒有得到最...

2015-09-16 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池新能源汽車 1991 0

磁性材料在新能源汽車中的應(yīng)用

磁性材料系具有鐵磁性或亞鐵磁性并具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的磁有序材料，它與其他材料的一個(gè)根本區(qū)別是對(duì)外加磁場(chǎng)具有敏感的響應(yīng)性。廣義的磁性材料還包括具有實(shí)際應(yīng)用或...

2023-07-26 標(biāo)簽：新能源汽車機(jī)器人磁性材料 1989 0

該如何評(píng)估新能源汽車零部件的耐久試驗(yàn)的測(cè)試條件呢？

DV實(shí)驗(yàn)里面基于環(huán)境類測(cè)試的各種高溫運(yùn)行，低溫運(yùn)行或者濕度，溫度變化的各種耐久測(cè)試。

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不可不知的新能源汽車兼容性測(cè)試

針對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試主要指的是兩個(gè)方面的措施：一是騷擾測(cè)試；二是抗擾測(cè)試。實(shí)現(xiàn)科學(xué)測(cè)試，就必須要精確把握這兩方面測(cè)試含義，要嚴(yán)格按照國(guó)家...

2016-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車測(cè)試測(cè)量汽車電子 1983 0

800V平臺(tái)下新能源汽車的絕緣設(shè)計(jì)技術(shù)探討

Ⅰ型繞組絕緣預(yù)計(jì)其壽命期間不承受PD（局部放電）；Ⅱ型繞組絕緣在壽命期間可以經(jīng)受PD，額定電壓700V以下的電機(jī)可能是Ⅰ型絕緣和Ⅱ型絕緣，額定電壓為70...

2023-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車變頻器 800V平臺(tái) 1973 0

新能源汽車?yán)锩娴呐潆娤到y(tǒng)和E-Fuse

傳統(tǒng)車的配電系統(tǒng)，ECU主要通過保險(xiǎn)絲和繼電器完成車載電器的電源控制，包括鑰匙開關(guān)繼電器、燈光繼電器、喇叭繼電器等，還有一些常供電的負(fù)載直接通過保險(xiǎn)絲接...

2023-05-26 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器 MOSFET 1967 0

鋰電池和電動(dòng)車電池有什么區(qū)別

隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車逐漸成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。電動(dòng)車作為新能源汽車的代表，其電池系統(tǒng)是其核心部件之一。鋰電池作為...

2024-10-15 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電動(dòng)車電池 1941 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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