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汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩 大方面。 主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩,不至于偏離既定的行進路線,而且不影響司機的視野與舒適 性。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的保護,如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。
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自進入2019年以來,據不不完全統計,電動汽車安全事故達到40余起,其中車輛自燃是重中之重。電動車自燃事件層出不窮,身為車主怎樣避免其發生?
燃油車的自燃率高原因在于運行的原理和結構,內燃式熱機存在的潛在安全隱患比電動汽車更多。內燃機依靠燃油與空氣混合燃燒產生動能,以汽油發動機為例其理論燃燒溫...
如果你對汽車安全有基本常識,就應該知道:汽車安全的三大要素:注意力、距離和速度。基本上,現在汽車安全技術也是圍繞這三大要素展開研發的。
隨著科技的進步,電動汽車逐漸在我國汽車市場占據了一席之地,電動汽車本身確實存在許多優點,但在某些方面由于技術原因,發展的還不夠成熟。
談到目前主流的新能源車企,那肯定少不了的就是特斯拉了。特斯拉從最開始的小眾高端走向現在的主流化,不僅推動了全球電動車市場的變革,而且也為自己贏得了良好的口碑。
近日,一輛現代Kona電動版SUV,在加拿大魁北克省蒙特利爾一位車主家的車庫內發生爆炸。此次爆炸威力驚人,不止將車庫大門炸飛,連屋頂也被炸出一個大洞。
由于頻發自燃事故,蔚來汽車宣布召回其ES8車型。除了車企要加快技術進步外,國家層面也應做好監管和消費者權益保障工作。
說到汽車頭枕,很多人都會以為這是一個舒適性配置,但是實際上,汽車頭枕更是一個安全性配置,對于提升汽車的安全性能來說至關重要。
近年來,網約車平臺快速發展,已成為日常生活中重要的交通工具之一。但隨著網約車平臺不斷壯大,國內外屢次發生安全事件,將整個行業推上風口浪尖,網約車安全問題...
對于新能源汽車而言,過充過放都會使得鋰電池的隱患增加;這是因為電池工作時存在諸多“磨損”。我們日常使用電池時,電池內部的化學能變成電能釋放;充電時,電能...
當我們說到汽車安全的時候,原先最先想到的就是車身的強度夠不夠高?汽車里有幾個安全氣囊?最近一兩年我們在說汽車安全的時候,可能想到的就是電子穩定程序,主動...
近些年以來,新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢,已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了,但是相對的安全問題也引起了關注。
如今在街上見到綠牌已經不是什么新鮮事了,越來越多的消費者因為環保、經濟和不限號等原因會選擇一臺純電動車作為日常的代步工具。
不管是燃油車還是新能源汽車,車輛安全都是人們非常在意和關注的。其實上新能源汽車除了電池安全之外,其他碰撞安全測試以及性能與普通燃油車之間并沒有什么不同之處。
據外媒報道,韓國汽車零件供應商現代Mobis公司宣布,已在韓國國內率先開發出用攝像機取代側視鏡的技術。據韓國《中央日報》報道,用攝像機取代側視鏡可以實時...
面對主動安全權重比例不斷提升的E-NCAP與C-NCAP,安波福不僅致力于將前沿安全技術用于道路駕駛中,更看重自動駕駛前瞻性的技術,在L3及其以上級別的...
7月31日,第五屆全球互聯網安全領袖峰會(CSS 2019)大交通安全專場在京召開,騰訊安全科恩實驗室總監呂一平分享了如今智能網聯汽車當今面臨的安全挑戰...
我們都知道,動力電池相對于整車零配件而言,近乎是最危險的存在。尤其是參考近期發生的案例,大部分自燃事故都是基于頻繁充放電的過程中,引起了熱管理系統的崩潰...
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