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標(biāo)簽 > 汽車線束
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。
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線束作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體,在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落,按照主要結(jié)構(gòu)可分成駕駛室線束、底盤線束和發(fā)動機(jī)線束。
汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱,是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。目前,不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通...
本次發(fā)生故障的車輛為某合資品牌的某款PHEV車型,該車型正處于PVS(Produktion Versuchs Serie)批量試生產(chǎn)階段,該階段是在零批...
2023-04-26 標(biāo)簽:電源發(fā)動機(jī)繼電器 2010 0
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,汽車正常工作的神經(jīng)元。沒有線束也就不存在汽車電路。傳統(tǒng)的汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,...
過孔橡膠件主要用于線束總成需要穿過車身或車架孔的情況,可以防止線束與孔壁發(fā)生磨損或碰撞沖擊,當(dāng)用于車身過孔時,還可以起到防水、防塵和隔絕噪聲的作用。
如果流過電磁波電流的電源線與信號線平行,那么不論哪根線都會產(chǎn)生同樣方向的誘導(dǎo)電流。但是,如果流過電磁波電流的電源線使用與信號線旋擰間距一樣的絞線,就與信...
在線束設(shè)計(jì)和制造過程中,膠帶沒有得到太多的重視,對膠帶的選用帶有盲目性,下面對汽車線束用膠帶的分類與主要特性、材質(zhì)、膠帶的選擇、膠帶的使用方法進(jìn)行分析說明。
汽車線束像汽車的神經(jīng)與血管一樣,承載著汽車動力與信號的傳輸,是汽車零部件中的重要組成部分。汽車線束主要由三部分組成,分別為線纜、包裹材料以及連接器(端子)。
汽車線束作為汽車的血管,其功能復(fù)雜,而其中在組裝和后期維修都難免要辨認(rèn)汽車線束電線的顏色,那這其中顏色有什么規(guī)律和含義呢,今天小編就為大家整理了各個國家...
通過查閱相關(guān)文獻(xiàn),傳統(tǒng)的耐久特性測試方法為:對測試電路輸入一定時間的過載電流后使用溫度傳感器測量導(dǎo)線的溫度,通過觀察導(dǎo)線的溫度及外觀來判斷測試是否合格。...
耐久特性測試的目的主要是確保負(fù)載類線束在滿負(fù)荷工作情況下工作一段時間后,導(dǎo)線的溫度不能超過故障溫度并且線路中的熔斷器、接插件、繼電器等電器設(shè)備不能出現(xiàn)燒...
應(yīng)根據(jù)整機(jī)功能與特點(diǎn)做到線束系統(tǒng)的模塊化,方便拆裝,便于維修,節(jié)省車輛保養(yǎng)與維修時間。圖2是一款乘用車的線束系統(tǒng)的三維布線圖,共分為發(fā)動機(jī)線束、起動電纜...
針對汽車EPB 線束在實(shí)車模擬彎折試驗(yàn)中出現(xiàn)的斷裂問題,全面分析導(dǎo)線斷裂的相關(guān)因素,并結(jié)合試驗(yàn)分析手段對汽車EPB 線束導(dǎo)線抗彎折疲勞斷裂的可靠性進(jìn)行分...
汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號,只大概地表示出電器外形,在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產(chǎn)...
2023-02-01 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)電路圖 8058 0
在兩個或多個孤立不通的電子電路之間架起溝通的橋 梁,從而能夠使電流流通,實(shí)現(xiàn)各種電子元器件的各項(xiàng) 功能,它是各種電器和電子設(shè)備中不可缺少的一種部件。
一文詳解汽車線束系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)方案
一般的接觸對,體積電阻與接觸件之間界面的接觸電阻相比很小,而且數(shù)值基本無變化,因此通常所說的接觸電阻是,指界面處的接觸電阻,其數(shù)值受接觸件幾何結(jié)構(gòu)、...
汽車線束中接點(diǎn)防護(hù)材料的選擇及應(yīng)用
線束導(dǎo)線接點(diǎn)的快速增加對接點(diǎn)的防護(hù)材料提出了更高的要求,汽車線束是否安全、可靠很大程度上取決于接點(diǎn)的防護(hù)。由于汽車的線束位置具有較大的差異性,線束接點(diǎn)的...
2022-11-10 標(biāo)簽:汽車線束 958 0
汽車電線束技術(shù)條件 汽車線束DVP測試標(biāo)準(zhǔn)
耦合線的反射因子的大小在任何一點(diǎn)上都必須小于0.1。這包括反射測量和隨后記錄的FFT (時域函數(shù),TDR)。
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