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標簽 > 鋰金屬電池
鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學院的SolidEngergy開發,這一技術能將當前鋰電池的體積縮小一半,未來可以用于電動汽車。
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近日,清華大學張強教授課題組以硫化物固態鋰金屬電池為研究模型,在實用級的工作電流密度電流密度下(1-10 mA/cm2)研究固態金屬鋰電池負極界面的空位...
基于此,南方科技大學趙天壽院士、李一舉教授在國際能源領域頂級期刊Energy & Environmental Science上發表題為“A So...
六甲基二硅基胺基鋰,一種提升高電壓窗口、循環穩定性的電解液添加劑
本文報告了六甲基二硅化鋰(LiHMDS)作為電解質添加劑,在典型的含氟碳酸鹽非水電解質溶液中添加0.6 wt%的LiHMDS,能夠在25°C?60°C溫...
作者以0.5 mAcm?2 的速率沉積了0.318 mAh的鋰在1.27cm2 的銅片上,對比了鋰金屬在Bisalt、Nitrate和Gen 2電解液中...
電解質工程是一種實現高性能鋰金屬電池的簡單而有效的策略,這是因為電解質溶液組分的溶劑化結構能夠起到調控電極/電解質界面的作用,對規整界面化學至關重要。
鋰金屬電池(LMB)是后鋰離子電池的代表,它有望通過利用金屬鋰的低工作電壓和高比容量來大幅提高能量密度。
聚合物離子液體 (PolyIL) 作為聚合物溶劑的多功能性展示
提出了PolyIL-IS體系中金屬離子的結構擴散機制,金屬離子配位籠的快速重組對于實現高金屬離子擴散率至關重要。
固態電池有潛力實現較高的能量密度,其原因歸結為:1、鋰金屬負極的使用:鋰金屬具有極低的氧化還原電位(-3.04 V vs. SHE)和極高的比容量(38...
具有分級離子通道的柔性準固態電解質的“樹干”設計,實現超長壽命鋰金屬電池
本工作受樹干多層結構啟發,首次構筑具有分層離子通道的靈活,且堅固的有機準固態電解質——Li-MOF/纖維素(簡稱Li-MC),其離子電導率為1.36′1...
研究人員表示,雖然鋰金屬將電動汽車的行駛里程延長了 30% 至 50%,但該技術在充電和放電循環期間會在鋰陽極上形成鋰枝晶,被描述為微小的樹狀缺陷,從而...
增強PEO基固態聚合物電解質鋰離子傳輸效率提升鋰金屬電池循環穩定性
其中A是與電荷載流子數成正比的常數,Ea是Li+傳輸活化能,R是理想氣體常數。從圖1a和1b兩圖可以看出,隨著LLZTO/FEC與SN的加入,鋰離子傳輸...
如圖1所示,通過磁控濺射成功在銅箔表面上制備一層均勻致密地Sn納米層(Cu/S-Sn電極),在鋰沉積過程中,Sn層發生原位合金化,誘導形成平整致密的鋰沉...
電車匯消息:11月4日——SES(前身為SolidEnergy Systems)在其舉辦的首屆SES Battery World活動上發布了Apollo...
2021 年 2 月 24 日,MIT Technology Review 一年一度的 “十大突破性技術” 榜單正式發布。自 2001 年起,該雜志每年...
具有高比能量的電池在電動交通工具和便攜式電子設備中具有廣泛的應用前景。目前,人們探索了多種方法來提高電池的比能量,例如開發新的高容量電極材料(如高鎳氧化...
由鋰金屬陽極、酯基電解質、富鎳Li[NixCoyMn1-x-y]O2(NCM)陰極組成的鋰電池已成為下一代儲能技術的潛在候選者。然而,尋找一種能高度兼容...
鋰金屬基電池(LMBs)由于其高比容量(3860 mAh g-1)和低標準還原電位(相對于標準氫電極為-3.04 V),通常被認為是提高整體電池容量和能...
《麻省理工科技評論》發布了最新的2021年10大突破性技術的概念
《麻省理工科技評論》一直關注新興技術的發展及商業化落地,自2001年起每年都會評選出年度“十大突破性技術”,希望借此對擁有極大潛力實現商業化的、并可對未...
正如比爾·蓋茨所說,看過這些突破性技術之后,你會覺得 “美好的未來,值得我們為之奮斗”。 日前,《麻省理工科技評論》2021“全球十大突破性技術”在杭州...
QuantumScape鋰金屬固態電池完成 1100 次循環測試 維持 80% 以上容量
QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態電池的另一項鼓舞人心的重要更新,由該公司在 Twitter 上披露的線索可知,QS 已經完成了 110...
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