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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網絡（Controller Area Network， CAN）的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。
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以太網技術在生活中的應用隨處可見，日常電腦上網，或者手機上網都與以太網密不可分。現在汽車中的5G車聯網、V2X，以及后面汽車的智能化應用這些都跟以太網技...
RT-Thread 設備框架屬于組件和服務層，是基于 RT-Thread 內核之上的上層軟件。設備框架是針對某一類外設，抽象出來的一套統一的操作方法及接...
目前國內商用汽車普遍采用J1939通信協議構架CAN通信網絡。CAN總線發生故障時，如何高效地查找故障原因，一直是困擾維修工一大難題。本文以歐曼GTL超...
CAN 總線外設驅動程序能夠提供基本的操作硬件電路系統的服務，但在具體的應用系統中，更多是基于協議棧開發上層應用，而不是針對某個具體的芯片平臺編寫定制的...
CAN總線和RS485總線都是采用差分信號傳輸數據，它們在總線拓撲、終端匹配、信號衰減、隔離與接地、波特率與通訊距離關系等方面都是相似的。但是CAN有自...
本次 測評的主要思路是 硬件連接->軟件功能設置->基本數據收發
CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO*1 國際標準化的串行通信協議。
在“新三化”的背景下，車用MCU芯片正在快速升級換代，供應鏈本地化也催生搭配ARM內核的車規級MCU不斷落地。
NETMVBCANCOM系列是廣州眾志誠信息科技有限公司生產的以太網&MVB轉CAN&串行接口系列協議轉換模塊。可以將以太網M12接口或...
CAN總線錯誤分析與解決 CAN節點發送錯誤不成功是什么原因
CAN總線狀態直接進入了BUS OFF狀態，這意味著錯誤計數已經超限，查看CPU收發寄存器的收發錯誤計數顯示發送錯誤計數TEC達到248， 接收錯誤計數...
先楫的CANFD外設，有兩個CANFD的IP，其中HPM6700系列，HPM6400系列、HPM6300系列使用的是CAN，包括了經典CAN和CANFD。
官方一點： AUTOSAR 就是AUTomotive Open System ARchitecture的簡稱，中文翻譯就是汽車開放系統架構。
在將CAN數據導入應用程序時發生丟失CAN幀的情況，通常是由于應用程序花費太多時間處理某一報文，應用程序暫停等待用戶交互，或者應用程序正在等待共享系統資...
CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業自動化和其他領域的串行通信協議。它允許多個設備共享通信線路，傳輸數據以及控制信號。
CAN轉EtherNet/IP網關ethernet有哪些協議
JM-EIP-CAN 是自主研發的一款 ETHERNET/IP 從站功能的通訊網關。該產品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERNET/IP 網絡...
CAN轉EtherNet/IP網關can協議和485協議區別
你是否曾經遇到過不同的總線協議難以互相通信的問題？遠創智控的YC-EIP-CAN網關為你解決了這個煩惱！中，根據節點號進行讀寫操作，讓你的總線通信更加便捷和高效
CAN總線負載率（busload）表征的是單位時間內總線上的位流（bitstream）相對總線帶寬的占比。
CAN BUS的總線負載率是CAN總線架構協議設計時的一個重要的指標。一般建議負載率峰值不要高于80%，平均負載率不要超過50%。當然這只是一般建議，具...
Tips: 總線的傳輸速率，又稱為總線的通信速率，指的是位速率，或稱為比特率（和波特率不是一回事），表示單位時間內，通信線路上傳輸的二進制位的數量，其基...
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