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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現場總線之一。
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隨著汽車數字鑰匙的普及,以及CCC/ICCE標準的推出,使得汽車NFC扮演越來越重要的角色,這也對NFC提出了更高的要求。
作為近幾年發展迅速的新能源車,由于車輛電子設備的增加,使用CAN總線進行連接的電子模塊也逐漸增多,其中包括電池管理、電機控制、智能鑰匙、中控屏等等。
什么CAN總線支線不能太長?CAN總線分支過長又該如何解決呢?
當總線支線過長,上升沿和下降沿產生臺階現象,當臺階正好處于0.5V邏輯識別閾值附近時,容易導致位寬度失調,從而使接收節點接收錯誤。
當CAN網絡中沒有遠程喚醒或者本地喚醒請求時,ECU應處于睡眠模式(Bus-Sleep Mode),將功耗降低至最低水平,這種模式是ECU啟動時的起始狀...
特斯拉在車載總線中引入了以太網,所以特斯拉汽車網關還負責以太網與,CAN總線之間的數據過濾與轉發。
特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對架構進行改革,根據功能劃分域控制器,整體架構介于分布式和域集中式之間。
每個通道帶寬10Mbps,可以靈活的設置為同一時間點兩通道互為備份冗余;也可以選擇雙通道發送不同的信息達到20Mbps的帶寬。
PLC的存儲容量要求取決于應用程序的大小和復雜度。較小的應用程序可能只需要幾千個字的存儲空間,而更復雜的應用程序可能需要幾十萬個字的存儲空間。此外,...
錯誤幀是CAN總線用于進行錯誤通知的報文,可以將任何一個節點發現的錯誤通知給其他節點,包括發送節點;進而丟棄錯誤的報文,發送節點再進行報文的重新發送,保...
汽車常見總線:隨著汽車內各個系統的控制都在向智能化和自動化轉變,汽車電氣系統變得越來越復雜
ECI0032/ECI0064等ECI0系列運動控制卡支持以太網、RS232通訊接口和電腦相連,接收電腦的指令運行,可以通過CAN總線連接各個擴展模塊,...
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中,其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN,隨著國家對海防的越來越重視,對CAN的需求也會越來越大。
通用軟件進行性能測試時通常會通過壓力測試、負載測試、穩定性測試、疲勞強度測試、用戶并發訪問測試等等方法來了解當前軟件系統的各項性能指標數據,并在這些測試...
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