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空氣流量傳感器種類很多，目前應用最普遍的是熱線和熱模式，是質量流量型檢測傳感器。...
在故障類型方面，潛在缺陷可分為以下幾種：永久性、間歇性、瞬時性，而根本原因則包括外部顆粒、電氣過應力、焊墊腐蝕、接觸不良、晶圓劃痕、金屬空洞等，噪聲、串擾、電壓下降等。...
工作開始于燃油箱，燃油泵負責將燃油從燃油箱抽送到燃油系統中。燃油泵通常受電子控制單元（ECU）的管理，以根據駕駛條件調整燃油供應的壓力。...
華為的自動駕駛系統在高速路段每1000公里需接管一次，在城區每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術投入以改變汽車購買者的決策的愿望。...
豐田THS系統優點 1.整體結構簡單， 采用單行星齒輪排，大電機E2與輸出軸同軸使得EV模式時發動機不需要鎖止元件; 2.高集成度設計，電機與控制器冷卻系統集成設計; 3.兩自由度系統控制相對簡單。...
eCall 支持手動觸發、自動觸發兩種方式。手動 eCall 功能可通過實體按鍵（車頂的一個紅色按鈕，通常標記為SOS）觸發；自動 eCall 功能指車輛發生碰撞后安全氣囊彈出的情況下，T-BOX接收碰撞信號后自動撥通救援電話的一種功能。...
車輛工程處于12大技術的中間位置，可以看到其他的11大技術都是為車輛工程服務的。但可惜車輛工程里面的很多東西，都有了十幾十年甚至百年的沉淀，所以當前車輛工程的人才并不是最為稀缺的。...
“趨膚效應”、“鄰近效應”明顯，交流阻抗增大，高轉速時轉換效率降低。趨膚效應指當導體中有交流電或者交變電磁場時，導體內部的電流分布不均勻，且電流集中在導體的“皮膚”部分的一種現象。...
新能源車驅動電機包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機，其中永磁同步電機在我國應用最為泛。交流異步電機受功率 密度較低、調速性能較差等因素限制，主要用于對空間和速度性能要求較低的物流車和商用車;永磁同步電機在制造轉子時加入永磁體，具有功 率密度高、力能指標好、高效節能、結構簡單、...
一來是，在座艙、智駕、后臺軟件大舉進入以及電子電氣架構不斷演化后，汽車軟件的內涵已經有了比較大的擴展。 二來呢，這些都屬于技術特性，技術差異點只能說明汽車的“軟件”和互聯網的“軟件”，而非“汽車軟件”與“互聯網軟件”。...
電力電子產品設計人員致力于提升工業和汽車系統的功率效率和功率密度，這些設計涵蓋多軸驅動器、太陽能、儲能、電動汽車充電站和電動汽車車載充電器等。...
特斯拉電池內阻非常小，本身耗電很低。這種電池的電芯采用鎳鈷鋁材料，讓電池密度更強，在同一電池體積下，圓柱形電芯設計可以排列更多電芯。充一次電，能存儲更多電量，使每公里的平均電費更低。...
注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負極繼電器。...
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