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飛行控制系統(tǒng)簡稱飛控系統(tǒng)，是控制無人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件，是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，也稱為自動(dòng)駕駛儀，這也是無人機(jī)區(qū)別于航模的根本原因之一。...
無人機(jī)能夠進(jìn)行快速的機(jī)動(dòng)飛行，而且可能隨時(shí)改變飛行方向和速度，這給雷達(dá)探測帶來了困難。某些飛行模式——最明顯的是懸停和垂直移動(dòng)——對(duì)于使用自動(dòng)跟蹤算法的探測系統(tǒng)，或許更難發(fā)現(xiàn)無人機(jī)。...
在考慮VR無人機(jī)時(shí)，深刻了解會(huì)對(duì)您的飛行體驗(yàn)產(chǎn)生重大影響的關(guān)鍵功能至關(guān)重要。相機(jī)質(zhì)量和分辨率。機(jī)載攝像機(jī)的質(zhì)量對(duì)于捕捉令人驚嘆的空中鏡頭至關(guān)重要。找尋能夠提供高分辨率相機(jī)和先進(jìn)圖像穩(wěn)定技術(shù)的 VR 無人機(jī)，以獲得流暢清晰的鏡頭。...
在市場上，各類無人機(jī)有許多種類的電池可供選擇，例如鋰聚合物電池（LiPo）、鎳鎘電池（NiCd）和鎳氫電池（NiMH）等各種類型的電池。...
直升飛機(jī)的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的，而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)空氣產(chǎn)生升力的。直升飛機(jī)起飛時(shí)，螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，產(chǎn)生的升力也越來越大，當(dāng)升力比飛機(jī)的重量還大時(shí)，飛機(jī)就起飛了。...
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目地，首先需要設(shè)計(jì)集群管理控制器，通過設(shè)計(jì)控制算法，使這個(gè)群體能夠像蟻群、鳥群等自主去尋找火炮陣地，同時(shí)在飛行過程中，探測周圍的障礙物、雷達(dá)等威脅，并在機(jī)群內(nèi)共享這些信息，使機(jī)群能夠自主的規(guī)劃出最佳飛行路線，避開威脅物，以最短時(shí)間到達(dá)目的地。...
軍用無人機(jī)具有結(jié)構(gòu)精巧、隱蔽性強(qiáng)、使用方便和性能機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，許多一體化無人機(jī)可攜帶導(dǎo)彈，隨時(shí)對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行精確打擊。軍用無人機(jī)正悄然改變著全球安全態(tài)勢(shì)，牽動(dòng)地緣政治神經(jīng)。...
Smart Shooter是一種瞄準(zhǔn)鏡，可以安裝在現(xiàn)有的個(gè)人武器系統(tǒng)上，使操作員能夠?qū)篃o人機(jī)威脅（圖B-4）。Smart Shooter與現(xiàn)有的軍用步槍兼容，可以安裝在武器系統(tǒng)的任何軌道上。...
無人機(jī)的概念：無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力裝置、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、綜合保障系統(tǒng)等組成，其中飛行平臺(tái)是無人機(jī)系統(tǒng)中的主體。...
用于加密ADS-B傳輸?shù)膮^(qū)塊鏈正處于測試階段。雖然這是目前的解決方案，但我們需要展望未來，了解區(qū)塊鏈，因?yàn)锳DS-B可能會(huì)成為新的風(fēng)險(xiǎn)，而不是特定垂直航空領(lǐng)域的解決方案。...
作為防空作戰(zhàn)中的進(jìn)攻方，隱形戰(zhàn)機(jī)通常是針對(duì)常規(guī)雷達(dá)優(yōu)化設(shè)計(jì)的，能躲避某些頻段的電磁波。一般來說，雷達(dá)與飛機(jī)相距越遠(yuǎn)，后者的優(yōu)勢(shì)越大；即便雷達(dá)碰巧掃描到隱形戰(zhàn)機(jī)，也會(huì)因?yàn)榛夭ㄟ^于分散而無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)跟蹤，來不及引導(dǎo)防空武器實(shí)施攻擊。...
因?yàn)闊o人機(jī)系統(tǒng)由無人機(jī)和地面系統(tǒng)組成，其無線通信和網(wǎng)絡(luò)直接暴露在不安全的外部環(huán)境中，很容易受到攻擊，使系統(tǒng)面臨“致盲”“致亂”“致癱”的風(fēng)險(xiǎn)。其主要攻擊手段包括： （1）通過干擾、壓制信號(hào)，強(qiáng)制阻網(wǎng)、斷網(wǎng)，使通信質(zhì)量下降或通信雙方連接中斷。...
對(duì)于小型無人機(jī)來說，由于其體積小，重量輕，所以在設(shè)計(jì)和開發(fā)傳感器有效載荷時(shí)，必須要把重量和體積的限制考慮在內(nèi)。同時(shí)，小型無人機(jī)還具有易于運(yùn)輸和低維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)，使它們?cè)诟鞣N任務(wù)中得到廣泛應(yīng)用。...
基于圖像識(shí)別技術(shù)，使用無人機(jī)機(jī)載圖像識(shí)別設(shè)備識(shí)別地面目標(biāo)降落點(diǎn)，獲得目標(biāo)降落點(diǎn)與無人機(jī)的相對(duì)位置。下面主要介紹的是無人機(jī)上的圖像識(shí)別視覺精準(zhǔn)降落技術(shù)。...
ROS有著豐富的輔助開發(fā)工具，包括可視化工具Rviz，仿真工具gazebo。此外，ROS也有著龐大的開發(fā)者基礎(chǔ)，支持的功能包也涵蓋優(yōu)化，控制，導(dǎo)航，視覺，AI等領(lǐng)域。如果有機(jī)會(huì)，我們后面會(huì)選取SOTA成果，對(duì)包做測評(píng)。...
雖然現(xiàn)今的飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)非常先進(jìn)，但是它們本身并沒有對(duì)升力做出物理的、定性的解釋。就比如說伯努利原理和牛頓第三定律都不能解釋機(jī)翼上的低壓區(qū)以及機(jī)翼上空氣流速快的問題，現(xiàn)在的科學(xué)家可以解釋它嗎？...
直升機(jī)從常規(guī)構(gòu)型向高速復(fù)合構(gòu)型的演變，使其 速度和機(jī)動(dòng)能力出現(xiàn)躍升；信息化互聯(lián)互通為直升機(jī) 聯(lián)合作戰(zhàn)體系中各單元之間的信息流動(dòng)共享構(gòu)建了高 速通道。...
隨之而來的似乎是不可避免的擁堵和成本。沃勒斯坦聲稱，道路現(xiàn)在是世界上最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資，全球支出約1.5萬億美元。這并不是給交通擁堵的城市居民和郊區(qū)通勤者帶來多少快樂。...
早期類型的制導(dǎo)武器的有限使用也顯示了使用無人平臺(tái)在不危及操作人員或平臺(tái)的距離上瞄準(zhǔn)對(duì)手的軍事力量的優(yōu)勢(shì)。由于早期制導(dǎo)系統(tǒng)的局限性，1945年至1980年代中期設(shè)計(jì)的彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈大多被用于反價(jià)值作用，以生物、化學(xué)或核彈頭（也稱為大規(guī)模殺傷性武器）瞄準(zhǔn)平民人口。...
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