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通用汽車未來五年將全面發(fā)力電氣化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等三大領(lǐng)域

我快閉嘴 ? 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) ? 作者:郭濤 ? 2020-08-24 11:03 ? 次閱讀
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上周三(8月19日),通用汽車公布未來在華發(fā)展戰(zhàn)略,未來五年將全面發(fā)力電氣化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等三大領(lǐng)域。其中,旗下凱迪拉克品牌的“先鋒”地位進一步突出,通用面向未來的一系列最新技術(shù)都將在其產(chǎn)品上率先應(yīng)用。

今年以來,受新冠肺炎疫情影響,通用在其全球最大汽車市場——中國,遭遇較大挑戰(zhàn),凱迪拉克品牌蟬聯(lián)多年的二線高檔車市場銷量冠軍,亦是被雷克薩斯奪走。不過,伴隨國內(nèi)汽車市場在二季度的觸底反彈,“3+3”產(chǎn)品陣容業(yè)已成型的凱迪拉克也隨之呈現(xiàn)回暖之勢。數(shù)據(jù)顯示,凱迪拉克自4月開始已連續(xù)四個月同比增長,7月增幅更是超過四成;今年前7月,其累計銷量已突破10萬輛,但比之去年同期仍下滑19.3%。

對此,凱迪拉克一方面繼續(xù)對現(xiàn)有產(chǎn)品陣容予以擴容,一方面不斷推動其“未來戰(zhàn)略”的落地。繼6月初,凱迪拉克XT6新增兩款車型后,7月22日凱迪拉克CT6再增兩款車型。值得注意的是,兩款CT6新車型,均搭載了通用最新的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。

此外,基于通用第三代電動車平臺,并搭載其全新Ultium電池系統(tǒng)的凱迪拉克首款純電動SUV——LYRIQ也已于近日正式公布售價,并將在隨后引入中國市場。根據(jù)規(guī)劃,至2025年,通用在華推出的新車型中,新能源車型將占到40%。

有業(yè)內(nèi)人士表示,經(jīng)過前幾年“以價換量”的“跑馬圈地”式發(fā)展,凱迪拉克在中國市場已經(jīng)積累了一定的市場聲量。但在當前的市場形勢下,也要求凱迪拉克作出適時調(diào)整,借助新產(chǎn)品、新科技不斷夯實其“新美式豪華”的品牌定位。其“未來發(fā)展戰(zhàn)略”的逐步落地,有望為其未來在華發(fā)展奠定一定的市場基礎(chǔ)。

對比來看,雷克薩斯今年以來,在中國市場保持著較強的發(fā)展趨勢。自年初超越凱迪拉克之后,將領(lǐng)先優(yōu)勢一直保持至今。今年前7月,雷克薩斯累計銷量在二線高檔之中率先突破11萬輛;同比增速也是二線“三甲”之中唯一實現(xiàn)正增長的品牌。

從海關(guān)進口數(shù)據(jù)來看,在ES車型的拉動下,雷克薩斯前7月銷量增幅擴大至8%,達到118746輛,在進口乘用車銷量前十品牌中仍位列第一位。

在新能源布局上,雷克薩斯首款量產(chǎn)純電動車型——全新UX300e,雖已于4月正式在國內(nèi)上市,但根據(jù)規(guī)劃,雷克薩斯全新的電動車專屬平臺計劃于未來三至五年內(nèi)推出,就這一點而言,凱迪拉克無疑占據(jù)優(yōu)勢。

有分析認為,在凱迪拉克與雷克薩斯的爭奪中,短期內(nèi)雷克薩斯或仍將占據(jù)優(yōu)勢。但從長期來看,兩者之間的勝負或?qū)⑷Q于,雙方的新能源產(chǎn)品以及其他的新技術(shù),誰能夠更為適應(yīng)中國市場、順應(yīng)消費需求,并由此帶來新的銷量增長點。此外,雷克薩斯不時爆出的負面消息,也將成為個中的影響因素。

沃爾沃方面,根據(jù)其此前公布的新能源規(guī)劃,到2025年其全球銷量中,電動車占比將達到50%。不過,據(jù)媒體報道,其首款純電動車型XC40 Recharge P8要到今年秋天才開始在美國銷售,何時能夠進入其全球最大汽車市場——中國,也還未有消息……

近年來,得益于一汽-大眾捷達的配套體系,通過借鑒吉利的定價機制和價格策略,沃爾沃在中國市場實現(xiàn)了較為平穩(wěn)的發(fā)展。隨著捷豹路虎的滑落,沃爾沃也順利躋身二線高檔“三甲”名列。然而,伴隨二線高檔進入全新的競爭階段,沃爾沃能否繼續(xù)保持現(xiàn)有的市場地位還有待觀察。數(shù)據(jù)顯示,今年前7月,沃爾沃與第二名凱迪拉克有著近4萬輛的銷量差距。

整體來看,二線高檔“三甲”在華的新能源布局,相對于奔馳、寶馬、奧迪等一線高檔車品牌雖略顯滯后,但從今年開始也將相繼落地,這也意味著二線高檔車市場的新能源大戰(zhàn)已經(jīng)正式打響,并將在很大程度上對二線高檔未來的市場競爭格局帶來影響。
責(zé)任編輯:tzh

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