工業(yè)4.0與綠色革命之間的聯(lián)系遠(yuǎn)超大多數(shù)人的想象,彼此之間也能互利共贏。科技、科學(xué)和制造業(yè)的創(chuàng)新人才正在將機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車制造,以推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色汽車革命。那么制造電動(dòng)
發(fā)表于 06-28 17:27
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隨著電動(dòng)汽車越來越被大眾接受,車輛電氣化、智能化程度越來越高,如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,同時(shí)保障車輛安全可靠持久運(yùn)行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動(dòng)汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙:續(xù)航里程、安
發(fā)表于 06-26 14:50
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繼6月9日宣布鈣鈦礦/晶體硅30.6%疊層組件效率及829W疊層組件功率雙世界紀(jì)錄后,天合光能今日再傳喜訊——疊層組件功率提升至841W,再次打破世界紀(jì)錄。短短一周內(nèi)三次刷新世界紀(jì)錄,充分彰顯了“天合速度”在前沿
發(fā)表于 06-13 15:58
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(Fraunhofer ISE, CalLab)第三方獨(dú)立認(rèn)證,最高電池效率達(dá)到31.1%,不僅創(chuàng)造了大面積疊層太陽電池效率新的世界紀(jì)錄,而且首次在210mm工業(yè)級(jí)電池尺寸上實(shí)現(xiàn)超過31%的電池效率,第32次創(chuàng)造和刷新世界紀(jì)錄,也標(biāo)志著天合光能在鈣鈦礦晶體硅疊層技術(shù)領(lǐng)域從
發(fā)表于 04-11 15:50
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從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力,對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
發(fā)表于 03-05 18:43
近日,位于安徽合肥的全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置(EAST),被譽(yù)為中國(guó)的“人造太陽”,成功創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。該裝置首次實(shí)現(xiàn)了1億攝氏度下持續(xù)1000秒的“高質(zhì)量燃燒”,這一成就標(biāo)志著中國(guó)在聚變
發(fā)表于 01-21 10:28
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?)認(rèn)證,最高組件窗口效率達(dá)到25.44%,創(chuàng)造了大面積HJT組件窗口效率的世界紀(jì)錄,這是天合光能第30次創(chuàng)造和刷新世界紀(jì)錄,也是目前正背面接觸結(jié)構(gòu)晶體硅組件的最高紀(jì)錄,創(chuàng)造了單結(jié)晶體硅太陽電池組件光電轉(zhuǎn)換效率的
發(fā)表于 01-06 15:02
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據(jù)《經(jīng)理人》援引研究機(jī)構(gòu)Rho Motion的最新調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)道稱,2024年9月,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)總計(jì)售出170萬輛電動(dòng)車,創(chuàng)下新的銷售紀(jì)錄。其中,以中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最突出,單月銷
發(fā)表于 10-24 17:53
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近日,隆基綠能宣布了一項(xiàng)重大突破。據(jù)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——德國(guó)弗勞霍夫太陽電池研究所最新發(fā)布的認(rèn)證報(bào)告顯示,隆基綠能自主研發(fā)的HPBC 2.0組件效率達(dá)到了驚人的25.4%,成功打破了晶硅組件效率的世界紀(jì)錄。
發(fā)表于 10-23 17:40
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引言 為了應(yīng)對(duì)氣候變化,我國(guó)提出“碳達(dá)峰、碳 中和”目標(biāo),其中電能替代是達(dá)到目標(biāo)的途徑之 一,電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。然而,電動(dòng)汽車的普及也帶來了新的挑戰(zhàn),其中之一便是充電管理
發(fā)表于 08-24 12:25
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電動(dòng)汽車
深圳崧皓電子
發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36
隨著電動(dòng)汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動(dòng)汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會(huì)遇到電動(dòng)汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動(dòng)汽車在某些特定情況下,為了保護(hù)電池和電機(jī)
發(fā)表于 07-17 14:58
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引言 電動(dòng)汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。 電動(dòng)汽車
發(fā)表于 07-17 14:57
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0 引言 隨著環(huán)境的惡化和化石能源短缺現(xiàn)象的加劇,電動(dòng)汽車以其相對(duì)低廉的價(jià)格、契合綠色出行的理念、消納間歇性可再生能源電力等特點(diǎn),近些年在世界范圍 內(nèi)都得到了較快的發(fā)展。而大規(guī)模電動(dòng)汽車并入電網(wǎng)給
發(fā)表于 07-08 10:24
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評(píng)論