今年北京的雪比往年來的早些，但比雪來的更早的是中國于10月底、11月初在北京相繼發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》兩個政策，這將對中國汽車市場未來10年的產(chǎn)品技術(shù)方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

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混動登上主流舞臺

節(jié)能減排大趨勢下，世界各汽車大國都出臺了相應(yīng)的新能源汽車戰(zhàn)略，中國自2009年至上述兩個政策出臺之前，一直堅持中遠(yuǎn)期以純電動為主，終極目標(biāo)氫燃料電池的技術(shù)路線，并在供給側(cè)及需求端推出大量的扶持及補(bǔ)貼政策。

受動力電池技術(shù)、純電動產(chǎn)品成熟度、消費者使用習(xí)慣等因素制約，純電動汽車在中國雖然已有一定的市場滲透率，但仍無法滿足消費者全場景、全速域用車需求。

2020年電動汽車購車補(bǔ)貼將徹底退出，越來越多的有識之士意識到，混合動力汽車在未來很長一段時間內(nèi)能肩起更多重?fù)?dān)。今年10月27日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中明確提出：至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前混動技術(shù)有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、輕混、重混等多種分類方式，其中48V混動系統(tǒng)憑借其成本低、結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，節(jié)能效果顯著等優(yōu)勢受到越來越多廠家和消費者的青睞。

近日，《智電汽車》就受邀在北京參加了2020款雪佛蘭沃蘭多試駕活動，其外觀、空間、配置、動力、尤其是搭載的48V混動系統(tǒng)都給筆者留下了深刻的印象。

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混動體驗

相比老款車型，2020款沃蘭多最大的變化就是動力系統(tǒng)升級，48V輕混+1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

從結(jié)構(gòu)上看，雪佛蘭沃蘭多的這套48V輕混系統(tǒng)獨立配備了48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元，具備高降耗比、高舒適性和高可靠性三大特點。

同時，這套輕混系統(tǒng)還擁有"敏捷啟動"、"電動助力"、"智能充電"、"制動能量回收"、"電動怠速"5種工作模式。

具體到實際駕駛中來講，首先在起步階段，沃蘭多48V輕混系統(tǒng)會先于發(fā)動機(jī)啟動，實現(xiàn)純電啟動，此時車輛起步更加迅捷，同時也更加安靜平順，筆者的感受就是類似于在駕駛一輛純電汽車。

而在加速階段，48V輕混系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)會同時驅(qū)動車輛，車輛處于油電混動狀態(tài)，電動機(jī)可輸出5-20N?m的扭矩，動力相比純?nèi)加桶娓鼜?qiáng)；而一旦加速完成，發(fā)動機(jī)處于一個低負(fù)荷狀態(tài)，那么發(fā)動機(jī)就會將一部分能量用于48V電池充電（在制動滑行階段，系統(tǒng)也會進(jìn)行能量回收）。

所以就整體的駕駛感受而言，48V輕混系統(tǒng)的加入，無疑是提升了動力響應(yīng)，小排量發(fā)動機(jī)啟動以及再加速能力弱的問題得到了很好的解決，而且還有一點，48V輕混系統(tǒng)的加入讓整車的NVH變得更好。

另外，由于電池容量相比12V系統(tǒng)更大，搭載48V輕混系統(tǒng)的沃蘭多可以在發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài)下繼續(xù)驅(qū)動壓縮機(jī)等多種車載電氣系統(tǒng)，進(jìn)一步減少燃油的消耗率。

更重要的是，48V輕混系統(tǒng)不像傳統(tǒng)的插電混動那樣需要充電，可以說完全不會影響你的用車習(xí)慣，且購車成本不會增加太多。

得益于這套輕混系統(tǒng)的運用，沃蘭多的行駛品質(zhì)與節(jié)能表現(xiàn)得到全面提升，在此次試駕的過程中，油表顯示的油耗也才僅為6.3L/百公里。

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Redline版本顏值高

北京的冬，印象中是相當(dāng)嚴(yán)肅的，不過試駕當(dāng)天"老天爺"相當(dāng)給面兒，艷陽高掛，為此次試駕活動的主角雪佛蘭沃蘭多增加了一層天然濾鏡。

沃蘭多采用全新一代家族設(shè)計語言，車頭凌厲張揚(yáng)，擁有上窄下寬的雙格柵，引擎蓋兩側(cè)有著高高隆起的肌肉線條。

整體給人的感覺是活力有朝氣，較高的顏值還是比較符合年輕人的審美口味的，尤其是細(xì)節(jié)部分讓它非常具有辨識度。

我們試駕的車型是Redline版本，在車身外觀的多處增加了標(biāo)識：曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、曜黑外后視鏡鑲炫紅標(biāo)識、曜黑前格柵、曜黑銘牌、曜黑車身飾條、曜黑運動輪轂配炫紅標(biāo)識額外顯眼，而且車內(nèi)方向盤、儀表臺、側(cè)門板、座椅、中央扶手和擋位等多處包覆了炫紅縫線。

這些細(xì)節(jié)的加入，讓這輛車更具活力，如果你也是一位顏值控，強(qiáng)烈推薦Redline版本，真的太耐看了!

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"5+2"大可變空間

混跡車圈太久，看過太多"金玉其外，敗絮其中"的故事，所以讓我評價一輛車，僅僅有外觀是絕對不行的，只有"深入其內(nèi)，方能駕馭其上"。

打開車門，進(jìn)入沃蘭多車內(nèi)，很容易就可以發(fā)現(xiàn)沃蘭多是一位務(wù)實性選手，內(nèi)飾談不上有多驚艷，但勝在相當(dāng)實用。

得益于沃蘭多寬大的車身尺寸，其長寬高軸距分別達(dá)到4684x1807x1627mm（5座版本的車身高度為1628mm）以及2796mm，車內(nèi)的空間表現(xiàn)得相當(dāng)充裕。

以筆者170cm的身高為例，在不使用第三排座椅的前提下，第二排空間表現(xiàn)相當(dāng)充裕，雙腿能夠處于一個放松伸展的姿態(tài)；即使展開第三排，第二排空間也是能夠保證基本的乘坐姿態(tài)，確保長時間乘坐不會疲憊。

若是換上7座布局，第三排空間表現(xiàn)也是符合預(yù)期，同樣以筆者為例，坐進(jìn)第三排短途行駛尚可接受，可能長途乘坐，會有所不適。不過以大多數(shù)家庭的情況來看，第三排長時間坐人的機(jī)會應(yīng)該并不多。

而且筆者注意到，試駕過程中即使把第三排完全展開，后部空間也能放下一些常見體積的行李箱，這無疑給了奶爸們更多的利用空間，要知道孩子們的物件那是真的不少。

此外，試駕過程中沃蘭多還表現(xiàn)出了很多的"善解人意"，比如為了讓車內(nèi)環(huán)境更活躍，沃蘭多全系標(biāo)配了可開啟式的全景天窗，提高車內(nèi)光線；比如為第二排提供了獨立的空調(diào)出風(fēng)口、充電接口以及兒童安全座椅接口，這對于有孩子的家庭來說極為實用！

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智能化升級

2020款沃蘭多升級的地方還有很多，比如對老百姓而言，平時開車導(dǎo)航、聽音樂等是剛性需求，新車最新搭載的MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)讓人眼前一亮。

依托一塊8英寸高清全彩觸控屏，MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成了個人賬戶、APP應(yīng)用、混合語音操控，新增微信組隊、遠(yuǎn)程OTA在線升級等功能，并同時支持Apple Carplay以及百度Carlife。

試駕過程中，這套系統(tǒng)的靈敏性、反應(yīng)速度體驗都非常好，買通用系的車還有一個好處就是搭載安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，它可以為你提供支持碰撞求助、App遠(yuǎn)程控制、安吉星24小時客戶服務(wù)顧問等多項功能，并且終身每年提供100G的車載APP免費流量。

寫在最后

混動技術(shù)在未來10年占據(jù)主流已是不爭的趨勢，簡單講就是接下來買車，買混動一定錯不了，特別是像沃蘭多就是這樣一臺兼顧了空間、動力、顏值、配置的車型，再來個48V混動加持，13.69-15.99萬的指導(dǎo)價，終端還有2-3萬左右的優(yōu)惠，競爭力極強(qiáng)。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：48V混動系統(tǒng)加持，十多萬買雪佛蘭沃蘭多真香

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