2021年開年至今，寶馬進軍自主移動機器人（AMR）領域的消息不脛而走。彼時，寶馬集團宣布成立了子公司IDEALworks，致力于成為物流領域自主移動機器人解決方案的領導者，這是首度有重量級汽車制造商投入制造及供應自主移動機器人(AMR)與無人搬運車(AGV)。

對于突然“搶了供應商的飯碗”這事，寶馬表示目前市場上的大部分產品都不能有效滿足寶馬集團的需求，因此必須進行移動機器人的內部開發。不僅如此，寶馬還致力于把AMR從汽車領域帶向物流，深層次滿足市場需求。

事實上，寶馬入局AMR并非臨時起意。近年來寶馬集團的物流創新團隊一直專注于生產物流的數字化與自動化，已開發出一些獨特的解決方案。

2015年，BMW就與研究機構Fraunhofer Institute合作開發出首款STR智能運輸機器人，該款平臺式自主移動機器人采用實時定位與建圖(SLAM)技術來導航，可載送重達1公噸的貨物到目的地，并配備與BMW i3電動車相同的集成式電池模塊，足以應付當班周期內之電力需求。目前，寶馬集團多個生產基地已有超過130臺STR投入批量生產。

作為寶馬集團來說，在此基礎上，成立IDEALworks是順理成章的一步。據了解，接下來IDEALworks要推出的首款產品，便是新一代STR智能運輸機器人。

寶馬此舉，毫無疑問是瞄準了AMR巨大的市場空間。高工機器人產業研究所（GGII）數據顯示，2020-2025年全球移動機器人市場規模年均復合增速超18.5%，至2025年全球移動機器人市場規模有望突破360億元，屆時移動機器人的銷量有望超過40萬臺。

從市場規模結構來看，AMR的占比將逐年提升，預計會在2024年接近45%。

而IDEALworks搶跑賽道，最顯著的優勢之一是他們可以將整個寶馬集團甚至是供應鏈作為“練兵場”，同時利用寶馬先進的生產制造能力及客戶資源進行市場擴張。

不過，現階段寶馬AMR要推向市場還面臨一個非常大的現實問題，即產品成本。盡管IDEALworks預計開發更多的機器人種類來滿足市場需求，但由于這些AMR產品使用了眾多先進的處理器和傳感器，導致其機器人成本高居不下，甚至超過了Fetch或MiR等同類產品價格。

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