關注新能源的同時，也不可忽視新材料。新材料作為工業(yè)4.0的先導，與我國制造業(yè)的未來息息相關。新型金屬材料之一——高強高導銅合金材料的運用能給汽車連接器帶來哪些優(yōu)勢?一起看看博威合金的新型金屬材料答卷~

“新能源”賽道一片熱鬧的同時，“新材料”賽道也正在蓄力爆發(fā)。

“新材料”指的是新興的、具有優(yōu)異性能的結構材料和有特殊性質(zhì)的功能材料，囊括眾多領域。“新材料”作為我國七大新興產(chǎn)業(yè)之一，與我國的制造業(yè)、國防工業(yè)密切相關，是“工業(yè)4.0”的先導。

“十四五”期間，“先進結構與復合材料”被作為國家重點研發(fā)計劃的重點專項之一，以“輕質(zhì)高強金屬及其復合材料”為任務方向。據(jù)調(diào)查顯示，目前國內(nèi)市場上新金屬材料上市企業(yè)共24家，涉及高溫合金、高強高導銅合金材料、非晶態(tài)材料、納米晶材料、超導材料、儲氫合金、磁性材料等方向，其中，致力于有色金屬特殊合金材料研發(fā)的博威合金便名列其中。

今天，我們主要聚焦于新金屬材料中的高強高導銅合金材料，了解材料在新能源汽車連接器中的靈活運用。

在智能化趨勢下，作為新能源汽車的控制和神經(jīng)網(wǎng)絡，汽車連接器需要滿足更高效穩(wěn)定的傳輸、適應更復雜的環(huán)境。各部件功能升級，進一步要求汽車連接器向“高電壓、大電流、精密化、小型化”方向轉型，這就對汽車連接器和線束材料提出更嚴苛的要求。在長期的應用、研發(fā)以及測試工作中，博威合金關注到汽車穩(wěn)定、高效的連接與材料的強度、導電和導熱率、應力松弛等參數(shù)之間有著緊密聯(lián)系。

以汽車信號連接器母端應用為例，材料主要滿足幾個維度要求：高屈服強度、高折彎/成型性能、良好的鍍層性能、中等導電與良好的抗應力松弛表現(xiàn)。而在汽車信號連接器公端應用上，材料則需具備中等屈服強度、中等導電、高成型性能、良好的鍍層與沖壓性能。

在此方面，深耕高強高導銅合金材料領域三十年的博威合金具備一定的發(fā)言權。

高強高導銅合金材料實則是在金屬材料的性能中做加法，將多種金屬性能合力形成新的性能優(yōu)勢，達到“輕質(zhì)高強”，更加符合汽車領域的應用要求。博威合金推出的boway 15100新能源車PDU端子用銅鋯合金，材料具有90%IACS導電率，400MPa強度，優(yōu)異抗應力松弛性能(在180℃高溫應用環(huán)境下，1000hrs測試后仍保有80%以上應力)。

此外，出色的成型性，也就是在R440狀態(tài)下，水平與垂直方向折彎90°，材料表面光滑，降低了接觸阻抗，可滿足新能源汽車PDU端子材料需求，解決了高電壓、大電流環(huán)境下材料應用的問題。

此外，在小型高彈端子應用上，博威合金自主開發(fā)的boway 70318銅鎳鈷硅合金具有超高強度及優(yōu)良的導電、導熱性能，在高強度下，仍可保持優(yōu)異的抗熱應力松弛性能(在150°工況下);焊接性能和折彎性能良好，非常適合應用于具有高屈服≥800MPa、中等導電性能≥45%IACS要求的領域，可滿足連接器小型化、輕薄化設計要求，解決了端子彈性不足、電流承載小等問題，是汽車小型化高彈端子、繼電器彈片等應用的理想選材。

而在汽車線束端子應用上，自主研發(fā)的boway 42300環(huán)保高性能銅錫鋅合金，則解決了材料循環(huán)使用問題。該材料化學成分的多樣性，有利于CuNiSi系合金與鍍錫帶的回收利用。尤其是電鍍后的沖壓角料，可輕松回收，促進循環(huán)使用，對環(huán)境友好。作為磷青銅(CuSn4/CuSn5/CuSn6)的升級，boway 42300具有更高導電率(30%IACS，為CuSn6的2倍)、更好的抗應力松弛性能，以及良好的成型性。材料不含有害元素。加入適量鋅元素，在提升材料耐腐蝕能力的同時，也讓金屬成本更具競爭力。boway 42300滿足電子、電氣系統(tǒng)連接器所需要的兼具強度與適當導電率的材料需求，并被成功應用到汽車線束端子。

博威合金精密板帶系列產(chǎn)品

作為“國家創(chuàng)新型企業(yè)”、“國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)”，博威合金經(jīng)過近30年的快速發(fā)展，在全球擁有中國、德國、加拿大、越南等九大專業(yè)化制造基地。2019年，公司全面推進數(shù)字化轉型，致力于打造“互聯(lián)共享、精準計算”的數(shù)字化研發(fā)制造企業(yè)。

未來，我們也期待博威合金能自主研發(fā)出更多材料，為高端制造提供強有力的材料支撐。

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審核編輯 黃昊宇