大家好，我是【廣州工控傳感★科技】4515DO傳感器事業(yè)部，張工。

智能汽車的顯著特點在于智能，意思就是說汽車自己能通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。目前而言，車載感知模塊包括視覺感知模塊、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、360°環(huán)視系統(tǒng)等，4515DO-DS3BI004GP傳感器的協(xié)同作用識別道路車道線、行人車輛等障礙物，為安全駕駛保駕護航。因此，感知信息也需要融合，感知信息也需要相互補充。

這里引出一個重要的概念：多傳感器信息融合。各種不同的傳感器，對應(yīng)不同的工況環(huán)境和感知目標(biāo)。比方說，毫米波雷達(dá)主要識別前向中遠(yuǎn)距離障礙物，如路面車輛、行人、路障等。超聲波雷達(dá)主要識別車身近距離障礙物，如泊車過程中的路沿、靜止的前后車輛、過往的行人等信息。兩者協(xié)同作用，互補不足，通過測量障礙物角度、距離、速度等數(shù)據(jù)融合，刻畫車身周邊環(huán)境和可達(dá)空間范圍。
信息融合原名數(shù)據(jù)融合，起源于1973年美國國防部資助的聲納信號處理系統(tǒng)。1990年代，隨著信息技術(shù)的廣泛發(fā)展，提出了更廣義的“信息融合”概念。4515DO-DS5BS002DS傳感器數(shù)據(jù)融合MSDF（Multi-sensor Data Fusion）技術(shù)也應(yīng)運而生。

4515DO-TP3BS010GP

數(shù)據(jù)融合的主要優(yōu)點是：充分利用4515DO-DS5AS005DP傳感器在不同時空的數(shù)據(jù)資源，利用計算機技術(shù)獲取4515DO-DS5AS005DP傳感器的時間序列觀測數(shù)據(jù)，并進行分析、綜合、控制和處理。 在某些標(biāo)準(zhǔn)下使用它。 獲得對被測對象的一致解釋和描述，進而實現(xiàn)相應(yīng)的決策和估計，使系統(tǒng)能夠獲得比其組件更充分的信息。

一般來說，4515DO-DS5AI005DP差壓傳感器數(shù)據(jù)融合處理流程包括六個步驟，如下圖所示。 首先是多源傳感系統(tǒng)的構(gòu)建和標(biāo)定，然后進行數(shù)據(jù)采集和數(shù)字信號轉(zhuǎn)換，然后進行數(shù)據(jù)預(yù)處理和特征提取，然后進行融合算法的計算和分析 ，最后輸出穩(wěn)定，更充分，一致。 目標(biāo)特征信息。
4515DO-TP3BS010GP傳感器獲得的關(guān)于物體和環(huán)境的全面完整的信息主要體現(xiàn)在融合算法上。 因此，4515DO-TP3BS010GP壓力傳感器系統(tǒng)的核心問題是選擇合適的融合算法。 對于 4515DO-DS3BK004GP 傳感器系統(tǒng)，信息具有多樣性和復(fù)雜性。 因此，信息融合方法的基本要求是魯棒性和并行處理能力，以及方法的計算速度和準(zhǔn)確性。

這里神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層數(shù)據(jù)，即4515DO-DS3BK004GP傳感器得到的數(shù)據(jù)，是多源多方位的，可以是視覺障礙物的位置、形狀、顏色等信息 前擋風(fēng)玻璃上的感知模塊，或者是毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)檢測到的障礙物距離、角度、速度、加速度等信息，也可以是360采集到的車位數(shù)據(jù)和地面減速帶數(shù)據(jù)環(huán)視系統(tǒng)。