時光荏苒，2024年已悄然走過。在這一年里，信息通信業在復雜多變的外部環境中取得了顯著進展，實現了高質量發展。隨著“十四五”規劃步入收官之年，2025年的ICT產業將迎來更多新的變革與發展機遇。

在科技日新月異的今天，人工智能的普及速度正在加快，AI終端和智能體將迎來大發展，標志著新的發展元年已經到來。同時，5G-A技術正朝著集成化方向發展，通感智融合將拓展出更多的應用新空間。此外，6G標準的國際認知也在逐漸趨同，應用場景日益清晰。低空經濟也步入了發展的“黃金期”，全球低軌星座正在加速組網。

為了緊跟時代步伐，把握產業發展趨勢，通信世界全媒體作為ICT產業的推動者，特別推出了“趨勢2025”專題，旨在全面分析并預測2025年ICT產業的發展趨勢，推動ICT產業的高質量發展。

回顧2024年，自動駕駛技術取得了顯著進展。大模型的應用和算力技術的提升，使得自動駕駛的決策規劃算法邁上了新的臺階，能夠更好地應對復雜且不可預測的現實場景。在物流行業和城市公共交通領域，自動駕駛已經在一定規模和特定區域內實現了無人化運營。

那么，為何說2025年L3自動駕駛將迎來規模落地，智能網聯汽車的無人化將成為行業發展的主旋律呢？

首先，2024年6月，我國已經公布了包括長安、比亞迪、廣汽、上汽、北汽、一汽、上汽紅巖、宇通、蔚來在內的9家智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體，這意味著這些企業已經獲得了L3級別上路的資格。

進入2025年，小馬智行在北京率先開展了自動駕駛高快速路無人化測試，標志著高速和城市快速路測試首次推進至“無人化”階段。隨著國家相關標準和權限向L3開放，車企也在不斷提高自動駕駛級別。例如，比亞迪和特斯拉已經宣布量產L3級別的車型。

長城汽車車路云項目總監張瀛認為，2025年我國智能駕駛的特征將主要體現在兩個方面：一是國家開始牽頭開展L3準入工作，通過法律法規的修訂和多部門協同進行頂層設計，解決智能駕駛領域的新問題；二是車企將繼續鞏固去年的成果，發展城市NOA。雖然自動駕駛尚未完全達到讓用戶放心使用的程度，但隨著系統的迭代和政策的完善，自動駕駛有望在2025年實現L3級駕駛的躍升，產品也將快速落地。

在自動駕駛領域，單車智能和車路協同一直存在路線之爭。然而，隨著2025年AI能力的進一步釋放，單車智能將在開放場景中發揮更大的作用；而車路協同則更適用于封閉場景。因此，出于應用場景的開放性和成本考慮，2025年單車智能仍然更受車企的青睞。

無人化是自動駕駛商業落地的必要條件。2025年，無人自動駕駛將在技術、政策、標準等方面獲得更加便利的條件，從而推動L3自動駕駛的規模落地。