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最新發(fā)聲!抵制新能源汽車無序 “價格戰(zhàn)”

Felix分析 ? 來源:電子發(fā)燒友 ? 作者:綜合報道 ? 2025-06-04 00:09 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 6 月 3 日,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在其官方微信公眾號發(fā)布倡議。當(dāng)前,我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速、滲透率持續(xù)攀升,行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。然而,以無序 “價格戰(zhàn)” 為主要表現(xiàn)形式的 “內(nèi)卷式” 競爭,致使行業(yè)整體盈利水平下降。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要組成部分,上連生產(chǎn)廠家,下接廣大消費者,在我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著不可或缺的作用。


全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會指出,受當(dāng)前行業(yè)市場形勢影響,汽車經(jīng)銷行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊,面臨經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低、車輛庫存高企、流動資金緊張等一系列問題,嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。特別是今年二季度以來,在新一輪 “價格戰(zhàn)” 的沖擊下,廣大汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。

為維護(hù)良好、健康、公平的市場競爭秩序,推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提出以下倡議:?
·全行業(yè)應(yīng)以中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大局為重,嚴(yán)格遵守公平競爭原則,堅決抵制以 “價格戰(zhàn)” 為主要形式的 “內(nèi)卷式” 競爭行為。?
·注重品牌形象維護(hù)。避免因頻繁調(diào)整銷售政策和產(chǎn)品價格,增加經(jīng)銷商銷售難度,損害品牌在消費者心中的形象。?
·改善汽車經(jīng)銷商生存狀況。堅持以銷定產(chǎn),合理制定企業(yè)年度生產(chǎn)目標(biāo)和經(jīng)銷商銷售目標(biāo),禁止向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫存、強迫進(jìn)車,切實降低經(jīng)銷商庫存水平;糾正進(jìn)銷價格倒掛問題,及時返利,縮短經(jīng)銷商回款周期,合理確定試駕車數(shù)量,緩解經(jīng)銷商流動資金壓力。?
·優(yōu)化商務(wù)政策。合理設(shè)定經(jīng)銷商考核指標(biāo),謹(jǐn)慎使用罰款手段,不得以考核為借口脅迫經(jīng)銷商完成指標(biāo)任務(wù)。?
·完善退網(wǎng)機制。不得以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)渠道為由脅迫經(jīng)銷商退網(wǎng)閉店,對確需退網(wǎng)閉店的經(jīng)銷商應(yīng)給予相應(yīng)補償。

與此同時,人民日報在點評《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》時表示,部分車企雖口頭上反對 “內(nèi)卷式” 競爭,卻不斷發(fā)起 “價格戰(zhàn)”,嚴(yán)重破壞行業(yè)生態(tài)與市場秩序,威脅產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。數(shù)據(jù)顯示,2024 年汽車行業(yè)利潤率僅為 4.3%,低于整個下游工業(yè)利潤率及 2023 年水平;今年一季度,利潤率進(jìn)一步下滑至 3.9%。當(dāng)前汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高、口碑良好,但卻陷入 “越造越賠”“增收不增利” 的矛盾局面,這種背離表明行業(yè)處于亞健康狀態(tài),難以持續(xù)。“價格戰(zhàn)” 背后隱藏著諸多深層次隱患,供應(yīng)商的利潤空間與應(yīng)收賬款、生產(chǎn)工人的薪酬待遇、產(chǎn)品質(zhì)量與安全、售后服務(wù)等消費者合法權(quán)益,都成為最終的受害者。

回顧本輪車企價格戰(zhàn),由新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪率先發(fā)起。5 月25日,比亞迪再次推出限時 “一口價” 或限時補貼促銷活動,涉及王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計 22 款智駕版車型,最高補貼優(yōu)惠達(dá) 5.3 萬元。

這一舉措引發(fā)行業(yè)強烈震動,眾多廠商紛紛跟進(jìn)。零跑汽車于 5 月 25 日開啟新一輪降價;吉利汽車也于次日下午宣布降價。據(jù)不完全統(tǒng)計,短短 3 天內(nèi),就有超過 30 款車型降價或推出其他購車優(yōu)惠。

分析人士認(rèn)為,比亞迪此舉意在以價換量,其 2025 年銷量目標(biāo)為 550 萬輛,相較于去年的 427 萬輛,計劃增長 123 萬輛,增幅達(dá) 29%。值得注意的是,比亞迪計劃將增量主要放在海外市場,目標(biāo)年銷量 80 萬輛以上,銷量增長超 91% 。在國內(nèi)市場,隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降,比亞迪發(fā)起價格戰(zhàn)看似是行業(yè)發(fā)展的必然,但這種價格內(nèi)卷的發(fā)展模式似乎難以持續(xù)。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的倡議是行業(yè)應(yīng)對危機的必要舉措。從長遠(yuǎn)來看,汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要構(gòu)建 “廠商 - 經(jīng)銷商 - 消費者” 三方共贏的生態(tài)體系。抵制價格戰(zhàn)并非否定競爭,而是倡導(dǎo)理性、可持續(xù)的競爭模式。只有通過技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,才能實現(xiàn)從 “規(guī)模擴(kuò)張” 到 “價值提升” 的跨越,有效應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)。

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    jf_15747056
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