那個曾經讓李彥宏乘著無人車上五環(huán)，還收到一張罰單的百度AI開發(fā)者大會又來了！

7月4日-5日，2018百度AI開發(fā)者大會于北京國家會議中心召開。 早上十點， 百度公司董事長兼CEO李彥宏登上舞臺，正式開啟了2018年百度AI開發(fā)者大會。

回顧今天上午的論壇內容，百度全面解讀其人工智能戰(zhàn)略，宣布L4級無人車量產下線、推出AI芯片，公布百度大腦、百度智能小程序等幾項業(yè)務進展。主要包括以下幾點：

1、全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。

2、推出“中國首款云端全功能AI芯片”——百度號稱“昆侖”是迄今為止業(yè)內設計算力最高的AI芯片（100+瓦特功耗下提供260Tops性能）

3、發(fā)布百度大腦3.0，已經具備117項能力，調用次數超過4090億次，每天調用次數超過4千億次。多模態(tài)深度語義理解是百度大腦3.0核心。

4、推出基于百度APP的百度智能小程序，將在今年12月全面開源，為用戶和開發(fā)者打造一個體驗更佳的開放、智能化移動生態(tài)。

5、發(fā)布百度對話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS 3.0，不僅在自然語言交互技術上面得到提升，還推出有屏解決方案、藍牙解決方案等。

6、推出DuerOS“億元開發(fā)者支持計劃”，DuerOS平臺將在資金、資源、云服務、AI技術等方面對開發(fā)者進行支持。

7、發(fā)布百度自動駕駛平臺Apollo 3.0，推出自主泊車（Valet Parking）、無人作業(yè)小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案。目前Apollo已開放22萬行代碼，超過1萬名開發(fā)者推薦使用。

全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產

演講中，李彥宏回顧道，去年自己是乘坐無人車來到會場的，自那之后，百度無人車什么時候量產就成為自己被問的最多的問題，而自己的回答一直都是2018年7月。李彥宏在現(xiàn)場調侃道，創(chuàng)新總是有很多風險和確定性，造車和造PPT不一樣，造車會經常有延遲交付。

大會上，李彥宏親手拔掉了自己立的“7月量產無人車”的flag，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。

在AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線。

阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。

內部設計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時，乘坐也很舒服。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。

李彥宏指出，2018年將是自動駕駛產品化的元年，最大的顛覆就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化，取而代之的是大量的代碼，Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。

百度進軍芯片行業(yè)：發(fā)布AI芯片“昆侖”

李彥宏在大會上宣布推出由百度自主研發(fā)的中國首款云端全功能AI芯片——“昆侖”。

李彥宏稱，“昆侖”是中國第一款云端全功能AI（人工智能）芯片，也是目前為止業(yè)內設計算力最高的AI芯片。它的運算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。綜合來看，“昆侖”擁有高性能、高性價比、易用3大特點。

（1）高效：針對語音、NLP、圖像等專門優(yōu)化；

（2）低成本：同等性能下成本降低10倍；

（3）易用：支持paddle等多個深度學習框架；編程靈活度高；靈活支持訓練和預測。

據介紹，從2011年起，為了深度學習運算的需要，百度開始基于FPGA研發(fā)AI加速器，并同期開始使用GPU。在過去幾年中，百度對FPGA和GPU都進行了大規(guī)模部署。

李彥宏表示，中國改革開放40年來，在我們的發(fā)展過程當中，對于高端芯片而言，其實一直依賴進口，這是我們這一代IT人心中永遠的痛。當進入人工智能時代，情況將會發(fā)生改變。百度自主研發(fā)的高端芯片，將去滿足全世界開發(fā)者的各種需求。支撐幾十萬為社會造福。

在AI方面，李彥宏稱，百度匯聚了上萬名AI工程師，每年有超過百億的研發(fā)投入，百萬臺服務器組成的高性能計算集團軍，支持千億級參數、千億級樣本及特征訓練的超大神經網絡，加上萬億級訓練數據的“喂養(yǎng)”，才不斷推動算法、算力的提升和迭代。在未來，百度將通過把自己積累多年的AI技術，也就是數據、算力、算法開放出來，讓人們平等獲取AI能力，來一起跨越 “智能鴻溝”。

李彥宏介紹，通過技術交流與開放，百度的AI技術也正在為國內、國外的生產服務領域帶來福利。而對話式AI正在從根本上改變人機交互方式，重構工作和生活。

發(fā)布百度大腦3.0，已經具備117項領先AI能力

被誤認為真人的AI客服是今年百度展示的AI能力之一，它的背后是百度大腦的自然語言理解和語音識別與合成技術。會上，百度大腦3.0發(fā)布。“百度大腦3.0的核心是‘多模態(tài)深度語義理解’”，百度高級副總裁、AI技術平臺體系總負責人王海峰表示，百度大腦3.0已經對外開放了110多項領先的AI能力。

“百度從成立的那一天起，就開始了人工智能技術的研發(fā)與應用，”王海峰表示，8年前，基于多年的技術積累，百度開始全面布局AI，并在2016年9月正式發(fā)布“百度大腦”。

如今，百度大腦的能力不斷提升，從1.0進階到3.0。王海峰介紹，百度大腦1.0完成基礎能力搭建和核心技術初步開放，2.0形成了完整的技術體系，開放60多項AI核心能力，3.0對外開放了110多項AI能力。

目前百度大腦每天調用次數超過4千億次，調用的人中既有AI工程師，也有零AI基礎的初入門者，還有來自各行各業(yè)希望用AI創(chuàng)新業(yè)務、為業(yè)務轉型升級的企業(yè)。

此外，百度大腦3.0首次將芯片納入了技術體系，它使百度大腦具備了更完備的軟硬一體化能力，帶動百度大腦算力爆發(fā)式增長。AI芯片還將與百度自主研發(fā)的PaddlePaddle深度學習框架深度結合，推動AI行業(yè)生態(tài)快速發(fā)展。

智能小程序正式上線將在今年12月全面開源

大會上，百度副總裁沈抖宣布，智能小程序正式上線。

據介紹，百度智能小程序不僅可以全面接入百度大腦的AI能力，更將在今年12月全面開源，為用戶和開發(fā)者打造一個體驗更佳的開放、智能化移動生態(tài)。包括攜程、蘇寧易購、唯品會、同程、春雨醫(yī)生、愛奇藝、優(yōu)信二手車、查違章等在內的近百家企業(yè)成為首批加入智能小程序生態(tài)的合作伙伴，并將陸續(xù)推出各自的智能小程序。

作為業(yè)界首個開放的小程序生態(tài)，百度智能小程序的開放性體現(xiàn)在兩個層面。首先，開發(fā)者只要簡單修改幾行代碼，就可以將自己在其他平臺開發(fā)的小程序接入百度智能小程序，進而讓這個智能小程序無縫運行在百度系App（百度App、百度貼吧、百度網盤等）以及外部App（嗶哩嗶哩、58同城等）上，實現(xiàn)一端開發(fā)，多端可運行。

其次，百度還將開放全域千億流量扶持開發(fā)者，幫助他們快速沉淀精準用戶。值得注意的是，百度流量與其他平臺不同的是，百度流量中天然存在大量與資訊、服務、工具等相關的需求，尤其是在百度信息流中，用戶看到的內容都是根據興趣匹配推薦的，這些內容可以激發(fā)用戶各類需求，非常適合開發(fā)者去挖掘。

DuerOS3.0對話式AI系統(tǒng):讓藍牙設備具備對話能力

DuerOS對話式人工智能操作系統(tǒng)，號稱“人工智能時代的安卓系統(tǒng)”。它優(yōu)化了人們與設備之間的溝通，手機、電視、冰箱等任何設備，都可以搭載DuerOS，變成一個能“聽懂”的設備。

今日百度發(fā)布了DuerOS 3.0系統(tǒng)，包括劃時代的自然對話交互、全新對話式內容服務生態(tài)、率先打通商業(yè)模式閉環(huán)。

DuerOS 3.0系統(tǒng)一大特點是提供了藍牙設備解決方案。以往，藍牙只有單向音頻傳輸能力，而DuerOS 3.0系統(tǒng)讓藍牙設備擁有了對話能力。

百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經理景鯤介紹，截至2018年6月，DuerOS智能設備激活量超過9000萬，月活躍設備超過2500萬，覆蓋電視、手機、音箱、兒童設備、汽車等場景，最新發(fā)布的DuerOS3.0將實現(xiàn)情感語言播報、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導與糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力等等，并且提供場景和解決方案的拓展，其中包括有屏設備解決方案、藍牙設備解決方案，酒店解決方案等，景琨透露，有屏設備解決方案硬件只有名片大小。

在景琨看來，新一代的操場系統(tǒng)需要具備自然語言交互、內容服務生態(tài)、商業(yè)模式閉環(huán)三大特點，為了鼓勵開發(fā)者，DuerOS3.0將和開發(fā)者共享收益。還宣布啟動“億元開發(fā)者支持計劃”，在對話式技能商業(yè)分成模式前6個月，技能收入100%給開發(fā)者。

Apollo3.0發(fā)布，開放22萬行代碼，1萬名開發(fā)者推薦使用

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇出席并發(fā)布了Apollo3.0，并對其進行了詳細的介紹。

李震宇提到，目前Apollo已經開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發(fā)者推薦使用Apollo的開放代碼，生態(tài)合作伙伴規(guī)模達到116家。面向量產，Apollo發(fā)布了自主泊車（Valet Parking）、無人作業(yè)小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，幫助開發(fā)者及合作伙伴三個月內即可打造出屬于自己的“阿波龍”。基于Apollo自主泊車解決方案，百度已聯(lián)合盼達用車實現(xiàn)了中國首次自動駕駛共享汽車示范運營，并聯(lián)合現(xiàn)代汽車展開定點接駁的落地應用。

此外，無人作業(yè)小車新石器AX1也已實現(xiàn)量產，在雄安、常州兩地實地運營。自動接駁巴士“阿波龍”在四個城市、五大場景啟動常態(tài)化運營，并獲得國家客車質檢中心重慶測試場安全認證。Apollo3.0還帶來了更加智能的量產車聯(lián)網系統(tǒng)解決方案——小度車載OS，并首次發(fā)布了車載語義開放平臺。