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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

同惠電子TH2638A高速精密電容測(cè)量儀應(yīng)用于新能源汽車

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車更是憑借其低碳環(huán)保和低使用成本等優(yōu)點(diǎn)而備受廣大消費(fèi)者的青睞。

2022-08-17 標(biāo)簽：新能源汽車測(cè)量儀同惠電子 2743 0

電動(dòng)汽車電機(jī)與普通電機(jī)的7點(diǎn)區(qū)別

　　電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。但大家又有沒有想過電動(dòng)汽車上的電機(jī)和普通電機(jī)又是否一樣呢？

2016-05-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車汽車電子 2737 0

數(shù)明半導(dǎo)體推出一款集成了米勒鉗位功能的雙通道隔離驅(qū)動(dòng)芯片SiLM8260

SiC功率器件在新能源汽車、光伏逆變和儲(chǔ)能等領(lǐng)域憑借其卓越性能得到了廣泛應(yīng)用。

2024-03-21 標(biāo)簽：新能源汽車灌電流隔離驅(qū)動(dòng)器 2717 0

改進(jìn)液冷板結(jié)構(gòu)后CTP動(dòng)力電池包的熱特性

液冷板結(jié)構(gòu)對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池包的溫度均勻性具有顯著的影響。針對(duì)傳統(tǒng)“口琴管”液冷板存在均溫性差、漏液風(fēng)險(xiǎn)高等不足，改進(jìn)液冷板設(shè)計(jì)。通過流-熱耦合仿...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池包 2708 0

阿維塔11華為DriveONE電機(jī)控制器深度拆解

DriveONE電機(jī)采用了先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)和材料，實(shí)現(xiàn)了高能量轉(zhuǎn)換效率，有助于提升整車的續(xù)航能力。通過采用全工況動(dòng)態(tài)控制算法和高效功率器件，并輔以低摩擦損...

2024-04-23 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu 控制器 2699 0

淺析功率半導(dǎo)體IGBT及SiC技術(shù)的相關(guān)知識(shí)

電力電子技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用廣泛，是汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)高效、快速、穩(wěn)定、安全能量變換的基礎(chǔ)。

2024-03-21 標(biāo)簽：新能源汽車 IGBT 電機(jī)控制器 2679 0

IGBT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功率范圍

IGBT 有三個(gè)端子（集電極、發(fā)射極和柵極）都附有金屬層。然而，柵極端子上的金屬材料具有二氧化硅層。

2024-03-18 標(biāo)簽：新能源汽車 IGBT 晶體管 2670 0

新能源汽車需要怎樣的主驅(qū)逆變器？汽車廠商又如何選擇合適的主驅(qū)方案？

隨著新能源汽車的發(fā)展，其關(guān)鍵部件主驅(qū)逆變器的重要性越來越高。市場(chǎng)對(duì)主驅(qū)逆變器提出了哪些核心需求；在不同的需求下，市場(chǎng)上又有哪些流行的主驅(qū)技術(shù)方案；汽車廠...

2024-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電路 2666 0

扁線電機(jī)與圓線電機(jī)的區(qū)別是什么扁線電機(jī)的工作原理

扁線電機(jī)和圓線電機(jī)的工作原理本質(zhì)上沒有區(qū)別，都是通過電流在磁場(chǎng)中受力作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。不同之處在于，扁線電機(jī)采用扁平的矩形導(dǎo)線而不是傳統(tǒng)的圓形導(dǎo)線。這樣做有...

2023-09-12 標(biāo)簽：新能源汽車電流電機(jī)控制 2660 0

整車五大域控制器測(cè)試

近年來，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車控制系統(tǒng)及零部件的開發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭也越來越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的駕乘...

2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車 ADAS系統(tǒng) 2660 0

一種實(shí)現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略

前言：本文涉及一種實(shí)現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略，解決了磁集成應(yīng)用中以單獨(dú)DCDC模式工作時(shí)電源轉(zhuǎn)換效率低，不能實(shí)現(xiàn)ZVS，不能控制原邊PF...

2023-08-30 標(biāo)簽：新能源汽車電路圖 PFC 2657 0

新能源汽車的絕緣故障

整車出現(xiàn)了絕緣故障儀表肯定會(huì)點(diǎn)亮故障燈的，像EQC的絕緣故障燈就是電池+感嘆號(hào)。

2023-10-31 標(biāo)簽：新能源汽車絕緣電阻驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2639 0

新能源汽車電控系統(tǒng)構(gòu)成

新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義上指的是整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。

2024-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車電池管理系統(tǒng)電控系統(tǒng) 2638 0

海瑞思LB鋰電池均衡儀的操作方法

隨著近幾年來新能源汽車保有量不斷增加，鋰電池的技術(shù)和使用率也在不斷提高。人們發(fā)現(xiàn)在使用過程中鋰電池會(huì)逐漸縮減駕駛里程和減少使用壽命，影響人們的駕駛體驗(yàn)及...

2023-07-15 標(biāo)簽：電源鋰電池電池組 2631 0

一文解析CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)

　　什么是CAN總線？　　CAN （Controller Area Network）是二十世紀(jì)八十年代初德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電...

2023-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN總線數(shù)據(jù)保護(hù) 2622 0

新能源電動(dòng)汽車中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)高電壓耐久性分析

在逆變器供電系統(tǒng)中，逆變器驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的復(fù)雜電壓在Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)繞組的應(yīng)力分布是不同的，表2列出了電機(jī)端電壓特性對(duì)Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)各部分老化的重要程度。

2023-03-10 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器供電系統(tǒng) 2611 0

可編程線性霍爾傳感器CHA611/CHI612在新能源汽車電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來源，新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車蓄電池 2601 0

FPC，線束的半終結(jié)者

柔性電路板（FPC，F(xiàn)lexible Printed Circuit）是以柔性覆銅板為基材制成的一種電路板，作為信號(hào)傳輸?shù)拿浇閼?yīng)用于電子產(chǎn)品的連接，具備...

2023-03-31 標(biāo)簽：新能源汽車 FPC 線束 2599 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲分析及改進(jìn)

目前,對(duì)降低電動(dòng)機(jī)噪聲的研究大多集中在消除電動(dòng)機(jī)電磁噪聲，如何消除電動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲的研究較少。在此，對(duì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲進(jìn)行研究，分析電動(dòng)機(jī)噪聲...

2022-10-14 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī) 2599 0

新能源汽車底盤設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車（BEV）。是真正意義上的新能源汽車，在動(dòng)力的提供上，依靠電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。最大的特點(diǎn)就是不需要燃燒汽油等不可再生能源，當(dāng)電量不足時(shí)及時(shí)充電即...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差速器 2582 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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