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標簽 > 電池技術
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電動汽車充電時間長,續航里程短,價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認為,換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題,包括電池續航能力...
儲能電池和蓄電池這兩個術語在日常生活中經常被互換使用,但從技術角度來看,它們指代的技術和應用場景可能有所不同。
常規動力汽車上的大多數新電子系統(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外)都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省,例如通過直噴技術、起停系統和車身BLD...
電池容量有限:電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小,無法與傳統燃油車相媲美,從而導致電動汽車續航能力相對較短。
載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換。流道內的溫度控制精度可達±0.5℃,也就是說,如果需要模擬的環境溫度為-30℃,那么風洞內的溫度就能達到-30.5...
從廢棄的電池材料中回收有價值的元素正引起相當大的關注,然而廢石墨負極的再生仍被忽視。實際上,由于石墨固有的穩定晶體結構,低成本的回收和再利用是非常可行的。
鋰離子動力電池單體并不能滿足電動汽車的動力需求,因此電動汽車必須采用多塊電池進行串聯、并聯構成的動力電池組來提供電動汽車使用能量。從目前的鋰離子動力電...
短短十幾年,鋰離子電池實現車用化,其實已經及正在經歷幾個階段:探索積累階段、野蠻井噴階段、調整反思階段、三國混戰階段和有序發展階段。每個階段的觸發和起止...
據《汽車新聞》報道,近幾個月來,Nikola和特斯拉分別宣布在電池技術上取得重大突破,如果這兩項技術得到證實,可能會大幅提升電動車的續航能力。然而在業界...
電動汽車和電網的互動,利用大量電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的的緩沖。當電網負荷過高時,由電動汽車儲能源向電網饋電;而當電網負荷低時,用來存儲電網...
本文作者是具備30年以上經驗的電子工程師,對許多技術領域都有涉獵,包括數位、類比、電源、通訊、微控制器…等等。因為他在電池技術方面有些研究,于是寫了一系...
由于高速網絡帶來的更大傳輸數據量,5G 手機對于芯片處理能力和電池都提出了新的要求,續航時間和性能之間的矛盾也會更加突出。
能源危機和環境污染是當今世界各國面臨的兩大難題。電動汽車因節能、環保等優點成為未來汽車發展的必然趨勢。電動汽車電池是電動汽車的主要動力源,占電動汽車成本...
作為一種由碳原子構成的單層片狀結構的新材料,石墨烯可以說是目前世界上最薄也是最堅硬的材料,具有超薄、超輕、超高強度、超強導電性、優異的室溫導熱和透光性,...
在未來,全球的能源需求都可被太陽能這單一來源所滿足,然而要實現這一點卻絕非易事。科學家們制造出了腦洞大開的各種太陽能電池技術。
磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)因其高安全性、長循環壽命和穩定的化學性質,在許多應用中受到青睞,尤其是在需要高功率輸出的場合。
是什么制約著電子產品朝著更加安全更加輕質的發展?是電池!為了替代傳統鋰電池,研究者注重開發循環性優異的新型鋰離子電池,發現當減小粒子尺寸和電極為納米結構...
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