隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，大城市中的汽車數(shù)量愈發(fā)增多，從而引發(fā)了停車難等一系列問(wèn)題，當(dāng)你“千辛萬(wàn)苦”尋覓到一個(gè)停車位后，卻因?yàn)檐囄挥行┆M窄或是新手技術(shù)不佳而停不進(jìn)去時(shí)，如果你的愛(ài)車配置了自動(dòng)泊車功能，一切都會(huì)變得簡(jiǎn)單。

　　自動(dòng)泊車是個(gè)什么鬼？簡(jiǎn)單說(shuō)就是利用安裝在車輛右前保險(xiǎn)扛的傳感器探頭，檢測(cè)車輛附近停車位，并協(xié)助駕駛員將車輛順利駐停到停車位的一款裝X神器。

　　這款神器是由熱衷采納新技術(shù)的歐洲廠商大眾汽車于1992年在概念車Futura上首度裝配，之后豐田、沃爾沃、歐寶（通用）和西門子均推出了配備此配置的汽車或技術(shù)。

　　自誕生以來(lái)，已有20多年，目前主流汽車廠商的自動(dòng)泊車技術(shù)大多已進(jìn)化到第二代了，即能自動(dòng)判斷側(cè)向停車和垂直停車。

　　市面上很少有單獨(dú)的自動(dòng)泊車產(chǎn)品售賣。這些選裝自泊配件的市場(chǎng)價(jià)格大約是廠商選裝價(jià)格的一半左右。也就是說(shuō)如果你買了一個(gè)低配不帶自泊技術(shù)的車款，自行加裝自泊的價(jià)格是2000-3000元。

　　什么車帶自動(dòng)泊車功能？

　　上汽通用雪佛蘭——科魯茲三廂

　　科魯茲三廂采用了通用全新的D2XX模塊化平臺(tái)制造，車身經(jīng)過(guò)輕量化處理。而全新設(shè)計(jì)的外觀缺少了傳統(tǒng)的美式韻味，窄條幅中網(wǎng)線條更顯精致時(shí)尚。下進(jìn)氣格柵則采用了大嘴式設(shè)計(jì)，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　不過(guò)，車身側(cè)面設(shè)計(jì)與前臉相比，整體線條稍顯平淡。車身尾部碩大的尾燈，在鍍鉻裝飾條的烘托下更加傳神。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)以及做工有了不小的提升，馬鞍棕的配色給人一種檔次感，并且在下方經(jīng)常觸碰的位置采用了皮革覆蓋，整體風(fēng)格更顯年輕。同時(shí)，采用鍍鉻裝飾挑包裹的儀表板也很時(shí)尚。而中控臺(tái)配備了大尺寸彩色觸摸屏，集成了多媒體與空調(diào)控制系統(tǒng)。

　　科魯茲三廂的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在車頭和車尾各有一組側(cè)向探測(cè)雷達(dá)，通過(guò)探測(cè)到與障礙物的距離來(lái)隨時(shí)調(diào)整方向，并且支持側(cè)向和縱向兩種泊車功能。自動(dòng)泊車功能有單獨(dú)的啟動(dòng)按鈕。

　　在換擋桿前方，需要時(shí)按一下，就直接啟動(dòng)側(cè)向車位自動(dòng)泊車功能，長(zhǎng)按2秒切換切換到縱向車位自動(dòng)泊車功能。

　　科魯茲三廂有1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為110kW，峰值扭矩235Nm，與之匹配的是通用DCG 7速雙離合變速箱或6MT變速箱。而1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率84kW。

　　峰值扭矩146Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5MT或6AT變速箱。

　　東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致408

　　東風(fēng)標(biāo)致408在外觀設(shè)計(jì)上突出了濃郁的商務(wù)與家用相結(jié)合的氣息，同時(shí)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)立標(biāo)的小獅子在視覺(jué)上營(yíng)造出了強(qiáng)烈的立體感。側(cè)面造型相對(duì)干練，兩條內(nèi)凹的腰線為車身增加了一些力量感。　　尾部三條平行線將車尾平均劃分為三部分，穩(wěn)重并富有層次感。

　　在內(nèi)飾方面，東風(fēng)標(biāo)致408雖然沒(méi)有特別驚艷的設(shè)計(jì)，但是在做工以及布局上給消費(fèi)者留下了不錯(cuò)印象。三輻式方向盤上配備了多功能按鍵，同時(shí)握感也較為出色。

　　標(biāo)致408的自動(dòng)泊車功能是由車頭和車尾的探測(cè)雷達(dá)、泊車輔助控制單元、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、剎車系統(tǒng)和行車電腦等元件來(lái)共同實(shí)現(xiàn)的，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向和垂直兩種停車方式。

　　另外，側(cè)向停車后還支持側(cè)向自動(dòng)使出功能，但垂直停車后不支持自動(dòng)駛出車位。

　　風(fēng)標(biāo)致408在動(dòng)力方面，為消費(fèi)者提供了1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW（136Ps）。

　　最大扭矩為230Nm；文中我們推薦的車型所搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123kW（167Ps），最大扭矩為245Nm；1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW（139Ps），最大扭矩為172Nm。同時(shí)，為消費(fèi)者準(zhǔn)備了5擋手動(dòng)變速箱以及6速手自一體變速箱。

　　斯柯達(dá)昊銳

　　來(lái)自斯柯達(dá)品牌的昊銳與大家熟悉的邁騰使用相同的生產(chǎn)平臺(tái)，但是在外觀上卻沒(méi)有半點(diǎn)相似。這款全新B級(jí)車有著斯柯達(dá)品牌典型的家族特征，造型豪華大氣又不失優(yōu)雅，空間寬敞舒適。

　　憑借空間設(shè)計(jì)的智慧與精湛的工程技術(shù)提供了舒適寬敞的前后排頭部空間和尾部空間，并且斯柯達(dá)全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)，既保持了昊銳作為一款中級(jí)轎車優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，又可便利地實(shí)現(xiàn)五門掀背式轎車的承載空間。

　　PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)是昊銳的亮點(diǎn)之一，但在實(shí)際操縱過(guò)程中不并太容易上手。因?yàn)樵撓到y(tǒng)需在6.3米以上的車位間距才能啟動(dòng)，如果車位間距小于6.3米的話，就是有PLA系統(tǒng)也無(wú)能為力。

　　昊銳的全系均為TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118/4500-6200，最大扭矩則為250/1500-4500；而2.0TSI的最大功率為147/5100-6000，最大扭矩更是達(dá)到了280/1700-5000的輸出水平。

　　與這兩款動(dòng)力總成匹配的主力變速箱是Tiptronic 6擋手自動(dòng)一體變速箱，并有一款車型搭載5擋手動(dòng)變速箱可眩1.4TSI最大功率為96kW/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750~3500rpm。

　　再加上大眾汽車最先進(jìn)的7擋DSG雙離合手自一體變速箱的應(yīng)用，昊銳在科技實(shí)力和操控性能上得到進(jìn)一步提升。

　　長(zhǎng)安福特福克斯

　　長(zhǎng)安福特福克斯采用了家族式的“馬丁”前臉具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，辨識(shí)度頗高，簡(jiǎn)約、動(dòng)感的車身線條彰顯了其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。

　　長(zhǎng)安福特福克斯的尾部造型與前臉相比，雖然沒(méi)有那么驚艷，對(duì)于線條的合理使用，使得整體效果頗具層次感，尾燈依舊采用了鹵素光源。

　　長(zhǎng)安福特福克斯在內(nèi)飾方面，采用了一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空調(diào)控制區(qū)及中控面板的布局合理，配以三輻多功能方向盤，整體造型時(shí)尚。

　　長(zhǎng)安福特福克斯1.5L GTDi自動(dòng)旗艦型，上裝配的自動(dòng)泊車功能按鍵位于換擋桿左側(cè)，開啟后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描、搜索車位，駕駛者根據(jù)提示，用轉(zhuǎn)向燈開關(guān)進(jìn)行選擇、操作即可。

　　動(dòng)力方面，本次推薦的車型搭載了一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率133kW，最大扭矩240Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　東南汽車東南DX7

　　東南DX7外形設(shè)計(jì)由意大利賓尼法利納公司操刀完成，作為SUV車型，東南DX7有著動(dòng)感前衛(wèi)的造型，線條勾勒間也充滿力量感，絕對(duì)算得上是一部能瞬間俘虜消費(fèi)者心的高顏值一族。

　　東南DX7車身長(zhǎng)、寬、高分別為4535mm、1900mm、1690mm，軸距則達(dá)到了2700mm。車身尺寸與哈弗H6相當(dāng)。

　　車輛底部設(shè)有深色塑料護(hù)板，并且裝配有尾部擾流尾翼，可以將高速行駛時(shí)后方出現(xiàn)的亂流得以整合再通過(guò)，從而減小了車輛的升力，使得車輛高速穩(wěn)定感更好。

　　東南DX7在內(nèi)飾方面采用了棕色與黑色混搭的顏色搭配，上半部分的仿真皮材質(zhì)包裹，看上去很顯檔次。

　　東南DX7 1.5T自動(dòng)尊貴型裝載的自動(dòng)泊車系統(tǒng)控制按鍵位于中控臺(tái)右下方，此款車型也是本次推薦的三款搭載自動(dòng)泊車系統(tǒng)車型中價(jià)格最為親民、舒適性配置最豐富的一輛。

　　動(dòng)力方面，東南DX7 1.5T自動(dòng)尊貴型搭載了一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115kW，與之匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱。

　　20多年的發(fā)展，自泊技術(shù)從高端轎車裝配開始，已然進(jìn)入尋常百姓家，常見的像10萬(wàn)元家轎科魯茲、福克斯，在BBA和大眾的主流中級(jí)車也快成標(biāo)配的節(jié)奏了。而日系品牌只有凱美瑞、銳志、奇駿、奧德賽、逍客等少部分車型才有配置，甚至像雷克薩斯 、英菲尼迪、謳歌等中高端車型均未配備。日系品牌對(duì)新興技術(shù)的態(tài)度可見一斑，完全不像歐洲廠商連運(yùn)動(dòng)型跑車也不放過(guò)。自主品牌中東南DX7和吉利博瑞也有這個(gè)配置。下表為裝配此配置的主流車型概覽：

　　緊湊型（共計(jì)30款）

　　中型（共計(jì)43款）

　　中大型（共計(jì)28款）

　　豪華型（共計(jì)23款）

　　MPV（共計(jì)11款）

　　SUV（共計(jì)47款）

　　跑車（共計(jì)15款）

　　通俗的說(shuō)，小智以為，自動(dòng)泊車解決了2個(gè)問(wèn)題，

　　判斷停車位是否可以停入，特別是在車位較窄時(shí)；

　　精確的幫司機(jī)打相應(yīng)圈數(shù)的方向盤，解放一點(diǎn)司機(jī)的雙手，在相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的停車環(huán)境中準(zhǔn)確度還是比較高的。

　　但是，如果在復(fù)雜的停車環(huán)境中，比如路面凹凸不平、有不規(guī)則障礙物等情況下，還是查看一下地形再停車，方可百無(wú)一失，因?yàn)椤白詣?dòng)泊車”并不是真正的幫你全！自！動(dòng)！停！車！

　　其實(shí)吧，既然不能做到100%幫你“自動(dòng)泊車”，還不如換個(gè)名字叫“泊車助手”，這既能吸引想要自泊的人，又能獲得那些不希望完全依賴自泊，自己還可以操作操作的駕駛者。這或許能在車企的銷售業(yè)績(jī)單上有更多貢獻(xiàn)！

　　在未來(lái)幾年，越來(lái)越多的高檔進(jìn)口車會(huì)將該配置列為標(biāo)配，甚至出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車上，也不用驚訝，因?yàn)檫@套系統(tǒng)并不復(fù)雜。