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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展,其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造,而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是,工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣,電磁干擾較為嚴(yán)重,如何...
基于CAN總線控制器和CANopen協(xié)議實(shí)現(xiàn)智能消防水炮系統(tǒng)的應(yīng)用方案
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,高大空間建筑越來(lái)越多,如展覽中心、影劇院、體育場(chǎng)館、倉(cāng)庫(kù)等。大空間建筑由于其本身結(jié)構(gòu)特殊、設(shè)施復(fù)雜,火災(zāi)隱患較多,而且發(fā)生火災(zāi)...
浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓,它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過(guò)正常工作電壓、電流的現(xiàn)象。在工業(yè)通訊現(xiàn)場(chǎng),雷電過(guò)電壓、落雷引發(fā)出的誘導(dǎo)雷浪涌,還有電源系統(tǒng)(特別是帶...
CAN網(wǎng)絡(luò)上的仲裁異常分析以及特性與測(cè)試建議
CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線,每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)偵測(cè)到網(wǎng)絡(luò)上正在發(fā)送的數(shù)據(jù),當(dāng)總線空閑時(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均可以發(fā)起自身報(bào)文發(fā)送。如果多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起報(bào)文發(fā)送請(qǐng)求,由哪個(gè)...
CAN總線系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化和汽車(chē)控制系統(tǒng)中常用的通信協(xié)議。在CAN總線系統(tǒng)中,CAN收發(fā)器和CAN控制器是兩個(gè)核心組件,它們各自扮演著不同的角色,共...
2024-05-28 標(biāo)簽:CAN總線CAN控制器CAN收發(fā)器 4305 0
CAN總線與MSP430紅外檢測(cè)系統(tǒng)電路
本文介紹的是一種新的檢測(cè)系統(tǒng),選用紅外CO傳感器和MSP430單片機(jī)作為核心信號(hào)處理電路,結(jié)合數(shù)字濾波、溫度補(bǔ)償運(yùn)算.具有檢測(cè)濃度范圍寬、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
CAN總線通訊和伺服驅(qū)動(dòng)器在拉絲機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用分析
拉絲機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)速度的控制要求高的一種機(jī)械設(shè)備,要求控制系統(tǒng)能夠提供非常精確、平滑的線速度。我們所做的這套系統(tǒng)是用來(lái)拉金絲的,因此系統(tǒng)的各方面要求更高...
2019-10-25 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器can總線電機(jī) 4284 0
CAN總線的發(fā)展歷程 CAN XL總線的典型應(yīng)用
CAN總線通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明,第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車(chē)型是1991年的奔馳S級(jí)轎車(chē),至今CAN總線依舊是車(chē)內(nèi)主要的通訊總...
如何實(shí)現(xiàn)客車(chē)CAN總線燈光節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
NEC是僅次于Freescale的世界第二大車(chē)用單片機(jī)制造商,由于其在中國(guó)推廣的比較晚,國(guó)內(nèi)企業(yè)使用得并不多。CAN總線模塊是 μPD780822型單片...
兩種控制無(wú)節(jié)點(diǎn)號(hào)區(qū)別的設(shè)備的方案
工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中,經(jīng)常需要用一臺(tái)主站控制多臺(tái)從站設(shè)備,本文介紹了兩種控制無(wú)節(jié)點(diǎn)號(hào)區(qū)別的設(shè)備的方案。
基于LPC2294的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)...
2012-05-29 標(biāo)簽:CAN總線智能節(jié)點(diǎn)LPC2294 4180 0
CAN總線控制技術(shù)在Kinco伺服驅(qū)動(dòng)器中的應(yīng)用
尿褲生產(chǎn)線是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性要求很高的一種機(jī)械設(shè)備,要求控制系統(tǒng)能夠提供很好的協(xié)調(diào)能力,協(xié)調(diào)各個(gè)伺服之間的動(dòng)作流程,不能出現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)作間斷的情況,同時(shí)還...
2019-11-01 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器編碼器can總線 4171 0
CAN(Controller Area Network)總線是一種廣泛使用的串行通信協(xié)議,特別適用于汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。CAN總線上的報(bào)文類(lèi)型主要可以...
基于SJA1000芯片和PCA82C250芯片實(shí)現(xiàn)總線節(jié)點(diǎn)仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)
本仿真平臺(tái)選用Philips公司的SJA1000芯片作為CAN控制器,它除了具有基本CANPCA82C200芯片標(biāo)準(zhǔn)模式的所有功能外,更增加了一種新的工...
采用CAN總線的ECU在線編程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案介紹
在線編程系統(tǒng)硬件主要包含三個(gè)部分:帶有下載上位機(jī)軟件的PC機(jī)、USB-CAN接口卡和安裝有Bootloader程序的ECU.上位機(jī)通過(guò)USB-CAN接口...
應(yīng)用最新的CAN總線增強(qiáng)功能,實(shí)現(xiàn)安全可靠的高速汽車(chē)通信
多年來(lái),設(shè)計(jì)人員一直依靠控制器局域網(wǎng) (CAN) 在汽車(chē)的各個(gè)子系統(tǒng)和電子控制單元 (ECU) 之間進(jìn)行可靠的通信。然而,隨著板載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加,所...
CAN總線(Controller Area Network)是一種基于廣播的串行通信協(xié)議,廣泛用于連接分布式系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)它們之間的數(shù)據(jù)交換和控...
探析實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)回放的設(shè)備
想要實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和回放,可以選擇CAN總線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。GCAN-401是一種可以離線脫機(jī)工作并可以將所有CAN總線上的原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存到存...
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計(jì)
現(xiàn)場(chǎng)總線作為生產(chǎn)現(xiàn)的場(chǎng)數(shù)據(jù)通信與控制的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),在測(cè)量控制領(lǐng)域隨著信息技術(shù)的發(fā)展已得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)在的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)被認(rèn)為是一種比較的...
基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的車(chē)門(mén)發(fā)布式控制方案的實(shí)現(xiàn)
車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)采用總線式拓補(bǔ)結(jié)構(gòu),總線一般采用低速CAN總線或LIN總線,采用不同總線協(xié)議和不同的拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)可以提供不同程度的智能。第一種方案是每個(gè)車(chē)門(mén)采用...
2021-04-02 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)can總線總線 4009 0
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