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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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觸發(fā)器很多時候是很有用的,CAN總線或者串口周期發(fā)送一個信號,這個信號作為一個判斷條件,當(dāng)這個信號為有效信號時只需要執(zhí)行一遍用戶程序。
汽車電子CAN總線分布式控制系統(tǒng)應(yīng)用方案
作為近幾年發(fā)展迅速的新能源車,由于車輛電子設(shè)備的增加,使用CAN總線進行連接的電子模塊也逐漸增多,其中包括電池管理、電機控制、智能鑰匙、中控屏等等。
談?wù)凜AN總線對線束設(shè)計的要求及內(nèi)在機理
CAN協(xié)議是串行協(xié)議,能夠有效地支持具有高安全等級的分布實時系統(tǒng)。CAN多年來作為車身控制的主干網(wǎng)已經(jīng)形成了從IC設(shè)計到軟件開發(fā)和測試驗證的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
總線速度:確保所選的CAN隔離器支持您的CAN總線系統(tǒng)的通信速度。不同的CAN隔離器可能支持不同的波特率范圍,因此需要根據(jù)實際需求進行選擇。
特斯拉在車載總線中引入了以太網(wǎng),所以特斯拉汽車網(wǎng)關(guān)還負(fù)責(zé)以太網(wǎng)與,CAN總線之間的數(shù)據(jù)過濾與轉(zhuǎn)發(fā)。
2023-03-16 標(biāo)簽:CAN總線特斯拉汽車網(wǎng)關(guān) 708 0
CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),最高速率可達到1Mbps。CAN的容錯能力特別強,CAN控制器內(nèi)建了強大的檢錯和處理機制。另外不同于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)(比如...
這允許USBCAN分析儀自動檢測CAN總線上的波特率,從而無需手動設(shè)置,提高了工作效率。
基于USB-CAN轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)GaAs光電陰極制備測控系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計
根據(jù)GaAs光電陰極制備工藝的要求,我們設(shè)計了如圖1所示的GaAs光電陰極制備測控系統(tǒng)原理框圖。該測控系統(tǒng)由三大部分構(gòu)成:超高真空激活系統(tǒng)、計算機和外圍...
2020-05-03 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器can總線usb 696 0
怎么解決CAN轉(zhuǎn)4G模塊數(shù)據(jù)傳輸時有時無的問題?
當(dāng)CAN轉(zhuǎn)4G模塊數(shù)據(jù)傳輸時有時無時,可以按照以下步驟進行排查和解決
控制器局域網(wǎng)總線Controller Area Network,簡稱CAN總線,是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,也是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
CAN是一種已有30多年歷史的協(xié)議,目前仍廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域--航空航天、海洋、航天等多個行業(yè)。這是因為它的高度可靠性高,成本低。它幾乎是為COM設(shè)計的...
與I2C、SPI等具有時鐘信號的同步通訊方式不同,CAN通訊并不是以時鐘信號來進行同步的,它是一種異步通訊,只有CAN_High和CAN_Low兩條信號...
首先,USBCAN是CAN總線調(diào)試的常用工具。它作為CAN總線分析儀或CAN接口卡,能夠幫助工程師在測試CAN總線通訊時有效地分析總線上的數(shù)據(jù)。
基于ADAS自動泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設(shè)計
CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琒OME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點、高質(zhì)量服務(wù)的應(yīng)用場景,因。此分布式實時通信(DDS)協(xié)議作...
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