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作為一名新能源汽車售后服務人員,你知道純電動汽車、混合動力汽車制動系統與傳統的汽車制動系統有什么區別嗎?能夠認識新增加的部件嗎?...
為了解決分布式EEA的這些問題，汽車工程師開始逐漸把很多功能相似、分離的ECU功能集成整合到一個比ECU性能更強的處理器硬件平臺上，這就是汽車“域控制器（Domain Controller Unit，DCU）”。...
軟件定義汽車: 通過更改車輛的軟件來重新定義其關鍵功能或性質。汽車企業希望成為汽車軟件領域的強大后臺，以適應快速改變的汽車市場需求。...
新能源汽車電機絕緣系統的重要性 驅動電機是汽車的“心臟”，絕緣系統是電機的“ 心臟”， 50%以上的電機故障是由絕緣弓|起的。 絕緣系統* :用于旋轉電機導電部分的含有- -種或多種電氣絕緣材料的絕緣組合 絕緣系統的可靠性直接影響電機運行的可靠性。...
分布式E/E架構根據汽車功能的不同進行劃分，每個電子控制單元（electronic control unit，ECU）的設計都基于特定的功能需求展開。在該架構中，各個ECU通過CAN總線進行信息傳遞，以實現整車的功能。典型的硬件拓撲如圖1所示。...
車內的電磁干擾主要是因為在汽車上使用的電子產品使用了大量的導線、線圈和帶有觸點的產品，他們具有容性 或者感性的特征,在工作時就會產性各種干擾,汽車電氣產生的干擾主要是傳導干擾和輻射干擾。傳導干擾就是 通過導線直接輸入到電器零部件。而輻射干擾則是電磁波在空間傳播,通過天線耦合到電氣設備內部。...
影響電動汽車充電的因素。電動汽車不同于其他負荷，其具有隨機性，因此需要充分考慮影響其變化的因素，并建立理想的負荷概率模型，才可以更真實的模擬電動汽車無序充電并研究其對電網造成的影響。...
在傳統的汽車研發流程中，軟件版本通常需要在產品研發早期就確定鎖定。汽車的電子電氣系統包含了多個電子控制單元，這些控制單元的軟件版本在汽車研發的早期階段就已經確定。...
與 MGU21 相比，硬件升級非常大。 MGU21 使用 Intel Atom x7-A3960 和 Intel HD Graphics 505 4 個 CPU 核心 @ 2.4GHz 18 個 GPU 核心 @ 750mhz 14nm工藝節點 GPU 產生 187.2 GFLOPs 配備 2x4G...
車主將他的比亞迪E5電動車送到維修站，反映充電時出現問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應，充電狀態指示燈也沒有亮起。...
NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）1970年制定的標準。測試里程10.9公里，平均車速33.6km/h[4]。中國在2021年前一直用NEDC作為燃油車、電動車的測試標準。...
在高級別自動駕駛功能應用中，車輛的智駕系統必須能夠解決corner case，即罕見卻又無法完全避免的極端場景。這些場景數據樣本較少，一旦模型不能有效識別，可能引發嚴重的安全事故...
在汽車制造企業生產過程中，生產線及時準確地反饋信息是十分重要的。以往只能一邊生產一邊手工記錄故障，生產完成后統計匯總這些來源于各道工序的信息，費時費力，且有時不能做到非常精確。...
由于汽輪機轉子制造水平低下，因此汽輪機整鍛轉子在生產過程不得不對其中心進行開孔，通常在整鍛轉子的中心打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質量...
圖像需要收集到最簡單的數據類型。攝像頭便宜且種類繁多還易于使用，我們可以使用圖像來定位汽車嗎？ 通過圖像實現精確定位非常困難。實際上，攝像頭圖像通常與來自其他傳感器的數據相結合，用以準確定位車。...
電動車誕生以來，其續航性能一直是人們關注的重點。除了改進蓄能和驅動方式外，制動能量回收是現代電動汽車以及混合動力汽車重要技術之一，也是它們的重要特點。...
由于直流電壓源可視為短路，正極絕緣電阻r1、 r3與負極絕緣電阻r2、 r4形成一個總并聯電阻為R,即等效于絕緣電阻。根據電路串并聯等效原則可知，R<min(r1、 r2、 r3、 r4),如果能在電路中保證R電阻值符合規定絕緣電阻標準，那么就能確保乘駕人員的人生安全。...
如今，大多數汽車都有車機，負責汽車座艙內的娛樂、聯網、控制空調座椅等功能，也有人稱之為座艙域控制器、多媒體系統等。...
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