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磁性材料的磁性能衡量指標如下： 穩(wěn)定性：主要參數(shù)是剩余磁化強度、最大磁能積。值越高表示磁場強度越強，磁體越能保持自身磁性能。...
DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設備提供所需的電力。...
LIN（Local Interconnect Network）即局部連接網(wǎng)絡，也被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡下的子系統(tǒng)，車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的...
輪邊電機顧名思義就是放在車輪旁邊的電機，它最大的特點就是解決了所有新手司機都會面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長度和寬度要求。...
真實駕駛場景中，通過觀察和互動，使智能駕駛汽車能夠積累知識并應對不可預測的情況。我們將智駕汽車的這種對世界運作方式稱為“常規(guī)認知”，它使智能汽車能夠找到自己的方向。...
壽命測試是對組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在其預期或指定的使用壽命條件下進行的測試。它的目的是評估和驗證產(chǎn)品在實際使用壽命期間的可靠性和性能。...
環(huán)境感知是自動駕駛的第一環(huán)，是車輛和環(huán)境交互的紐帶。一個自動駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)的好壞，很大程度上都取決于感知系統(tǒng)的好壞。目前，環(huán)境感知技術有兩大主流技術路線...
特斯拉的早期車型多采用感應異步電機（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機版本上依然搭載了感應異步電機，在雙電機版本上則搭載前驅永磁同步電機搭配后驅感應異步電機。2019款國產(chǎn)版的特斯拉Model 3 單電機版本則搭載的是永磁同步電機。...
在ECU開發(fā)測試中，通常會把二者區(qū)分開來，我們從以下幾個角度來看差異點： 測試對象：軟件測試是面向集成在芯片上的軟件；系統(tǒng)測試是針對包含軟件、硬件與標定的ECU。...
整車上下電看似簡單、無趣的功能，實則需要在系統(tǒng)設計過程中考慮諸多因素，比如車輛的防盜認證、功能的魯棒性以及緊急下電等。...
自動駕駛系統(tǒng)是一個軟硬結合的產(chǎn)品，即要有對自動駕駛技術趨勢的前瞻判斷，又要求供應商具有極強的工程能力，對自動駕駛科技公司的要求更是如此，地平線是一家芯片公司，但余凱博士要求團隊要有極強的算法能力，從理想 AD Pro 的能力來看，顯然地平線做到了。...
節(jié)氣門及噴油器拆下后清洗，并對噴油器霧化能力及噴射角度進行測試，均正常。噴射角度一致，說明供油系統(tǒng)正常。...
隨著車載攝像頭工藝的優(yōu)化與升級，車載攝像頭抗震、耐磨、耐高溫低溫能力逐漸提高，畫質(zhì)更加清晰。 為了控制車大燈等正面強光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時間快速溫差變動的狀況下保持光學成像穩(wěn)定性以及有效捕捉和分辨物體細節(jié)，除了從軟件上提升算法外，車載鏡頭廠商也在積極地通過改進鍍膜工藝、提高技術參...
目前汽車行業(yè)已經(jīng)邁入智能汽車時代，而智能汽車的智能最重要的體現(xiàn)就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前階段尚不能實現(xiàn)自動駕駛，不過都在朝著這一方向努力，奔馳EQE也是將其L2級別輔助駕駛當做“科技的感知”模塊中的一大賣點。...
發(fā)電控制策略 增程器運行轉速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)濟區(qū)域工作，降低油耗，同時結合NVH需求設置轉速上限，保證好的NVH體驗。...
對于組成復雜的汽車產(chǎn)品來說，低可靠性、一致性差的元件無疑意味著巨大的安全隱患，因此經(jīng)常用PPM（百萬分之一）來描述汽車零部件的要求。...
狀態(tài)定義：明確定義系統(tǒng)中的狀態(tài)，確保每個狀態(tài)都是清晰且互斥的。每個狀態(tài)應該具有明確的含義和行為。...
狀態(tài)機模塊的主要作用是跟蹤系統(tǒng)的當前狀態(tài)，并根據(jù)特定的事件和條件進行狀態(tài)轉換。...
模內(nèi)轉印的概念與應用 模內(nèi)轉印是一個在成型過程中與裝飾同步的過程。通過在成型過程中對塑料零件進行裝飾，可以減少傳統(tǒng)成型后的裝飾、在線生產(chǎn)庫存和額外的操作步驟，大大降低生產(chǎn)成本。...
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