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48V系統電池工作溫度一般在-40C~75 C之間，普通發動機冷卻液無法滿足其冷卻要求，通常48V系統采用單獨風冷形式。由于48V電池布置在汽車后備箱，所以冷卻風機通常布置在后備箱側圍，其工作時產生的噪聲及易傳遞至車內，引起顧客極大抱怨。...
智能汽車操作系統演進趨勢。從車載OS自身功能的演化來看，車載OS大致經歷了四個發展階段，現階段更加聚焦智能序觸OS和自動駕駛OS，而且這二者本身的邊界也在逐漸模糊，整車OS大多正在研發中。...
汽車有12V和24V供電系統之分，12V供電系統主要是應用于小轎車，24V供電系統主要應用于客車、貨車、貨車。...
盡管目前純電動汽車 (BEVs) 在整個市場中所占的份額相對較小[1]，但預計在未來 5 至 10 年內，純電動汽車 (BEVs) 將開始取代傳統動力系統，并在 2040 年后主導市場[2]。...
純電動或混動動力汽車上的電機控制器MCU（Motor Control Unit），其主要功能就是將電池的高壓直流電，轉換為交流電，來驅動電機運行。...
分布式 ECU 時代，計算和控制的核心是 MCU 芯片，傳輸的基礎核心是基于傳統的 CAN、LIN 和 FlexRay 等低速總線。...
最近學習一下Simulink中PID控制器的使用算法，翻閱了一些書籍和論文，出現最多的例子就是汽車行駛速度的PID控制仿真。...
算法、算力和數據是人工智能的三大要素，數據在模型訓練中擁有不可忽視的 影響。一方面，Transformer 等大模型在大體量數據集訓練下才能表現更佳的特性帶 來其對訓練端數據的要求激增，特斯拉在 2022 年 AI DAY 上曾表示，訓練其占用網 絡采用了 14 億幀圖像數據。...
線控底盤可幫助汽車實現輕量化。線控底盤高度集成，可減少傳統執行器部分或 全部機械零部件的使用，因此有利于降低整車重量，對新能源汽車，還可以提升續航 里程。...
汽車24V系統過拋負載測試解決保護方案及電路防護器件選型，東沃電子之前就分享過很多次了。24V電源拋負載瞬態浪涌過壓保護經典方案...
汽車是借助于自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。它的傳動系由離合器、變速器、萬向傳動軸裝置，以及驅動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。...
首先部分同行可能會有個疑問：既然有定子溫度傳感器，為什么還要做定子溫度的修正模型？在此談一下其必要性，如下。...
作為從事過高精定位和靜態BEV感知算法研發人員可以很負責任的講，高精地圖有百般好，可以說是誰用誰知道，高精地圖極大的簡化了自動駕駛功能的研發，可以彌補感知能力的上限。...
目前，電力機車采用機械腳踏開關人工定時（1分鐘內）發送觸發脈沖（110V/0V）到監控器...
理論計算模型：主要介紹介紹電機控制器各器件功率損耗的計算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機控制器的理論效率值和損耗值。...
節氣門位置相關性，其含義是當指進氣流量或歧管壓力的值與當時的節氣門角度值有偏差。結合數據進氣量偏大和3232組部分負荷及故障代碼，造成OBD燈點亮的原因初步分析為空氣流量計、節氣門、漏氣原因導致。...
交流充電的功率取決于車載充電機的功率。目前主流車型的車載充電機有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左右，電流可以是直流或者兩相交流電和三相交流電。目前，混合動力車型交流慢充需要4-8 小時充滿，其交流充電的充電倍率基本在 0.5C 以下。...
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