can總線

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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network， CAN）的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。

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can總線技術(shù)

特斯拉是如何革新汽車線束連接方式的？

我們知道，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加...

2023-12-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN總線特斯拉 1882 0

【CAN總線知識(shí)】為什么CAN節(jié)點(diǎn)ID不能相同？

CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)及以上節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)及以上節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)怎樣呢？資深強(qiáng)迫癥患者想一探究竟！實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CA...

2024-08-30 標(biāo)簽：收發(fā)器 CAN總線網(wǎng)絡(luò) 1868 0

基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)故障排除方法概述

地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著地鐵線路全面鋪設(shè)，人們對(duì)于地鐵的安全性能越來越關(guān)注，尤其是地鐵屏蔽門的可靠性，那么在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中，如何進(jìn)行地鐵...

2020-03-20 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)CAN總線 1856 0

基于單片機(jī)和CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙電源雙風(fēng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

目前，我國煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中，雙電源雙風(fēng)機(jī)是一種比較高效、安全的風(fēng)機(jī)組成形式，其自動(dòng)切換裝置是系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，雙電源...

2020-03-24 標(biāo)簽：電源單片機(jī)can總線 1852 0

基于ADAS的自動(dòng)泊車功能數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)該如何設(shè)計(jì)呢？

隨著汽車電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，汽車控制系統(tǒng)將面臨大量功能增加及技術(shù)升級(jí)，其中的電子電器架構(gòu)逐漸趨向于中央計(jì)算集中化。

2023-11-16 標(biāo)簽：控制器 CAN總線汽車電子 1844 0

什么是CAN總線？-2

在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔K端匹配、電纜與接線、差分信號(hào)電壓幅值。

2023-02-09 標(biāo)簽：CAN總線差分信號(hào)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a> 1843 0

汽車嵌入式軟件架AUTOSAR 信息安全機(jī)制解析

在車載網(wǎng)絡(luò)中，CAN 總線作為常用的通訊總線之一，其大部分?jǐn)?shù)據(jù)是以明文方式廣播發(fā)送且無認(rèn)證接收，這種方案具有低成本、高性能的優(yōu)勢。但是隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智...

2023-05-16 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全 1826 0

高速CAN總線收發(fā)器SCM34xxASA的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹

CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點(diǎn)。SCM34xxASA此系列總線耐壓能力達(dá)-40V~40V（SCM3421ASA：-...

2019-08-27 標(biāo)簽：收發(fā)器 CAN總線 1815 0

通過CAN總線實(shí)現(xiàn)多天線的數(shù)字化PID控制的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

隨著電子科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，單基地雷達(dá)存在著很大的局限性，小型雙多基地雷達(dá)的應(yīng)用越來越廣泛，需求日趨迫切。衛(wèi)星通信具有通信距離遠(yuǎn)，通信容量大，業(yè)務(wù)類型多...

2019-05-27 標(biāo)簽：控制器控制系統(tǒng)can總線 1813 0

基于can總線技術(shù)的電子控制系統(tǒng)單元在汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著電子控制系統(tǒng)單元（ecu）在汽車上廣泛應(yīng)用,汽車電子化程度越來越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路,必然...

2010-08-16 標(biāo)簽：can總線電子控制 1812 0

CCC 3.0車輛無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)System Architecture

CCC2.0 標(biāo)準(zhǔn)中，利用NFC近場非接觸通信技術(shù)，提供手機(jī)數(shù)字鑰匙與車輛端的安全模塊（Secure Element）進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通道，以實(shí)現(xiàn)車主認(rèn)...

2023-07-24 標(biāo)簽：CAN總線 OEM UWB 1812 0

T-BOX與CAN通信介紹

下圖是目前汽車內(nèi)的主流總線架構(gòu)形式（圖中每個(gè)框代表一個(gè)ECU）

2023-10-07 標(biāo)簽：控制器 CAN總線無線通信 1808 0

光纖CAN總線自愈環(huán)網(wǎng)的研究

CAN總線是德國Bosch公司于20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于其具有卓越的特性，CAN總線成為目前公認(rèn)...

2006-03-11 標(biāo)簽：CAN總線光纖自愈環(huán)網(wǎng) 1807 0

CAN總線的數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)

CAN（Controller Area Network）總線是一種用于汽車和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的通信協(xié)議。它具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，廣泛應(yīng)用于各種電子...

2024-07-24 標(biāo)簽：CAN總線通信協(xié)議工業(yè)自動(dòng)化 1805 0

詳細(xì)講解CAN遙控幀格式

CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q為報(bào)文，當(dāng)總線空閑時(shí)任何連接的單元都可以開始發(fā)送新的報(bào)文。

2022-09-28 標(biāo)簽：CAN總線 crc ACK 1795 0

CAN報(bào)文固定協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)教程

在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中，很多客戶需要將CANID 放在CAN報(bào)文中，這樣更方便接入不同的設(shè)備，有利于用戶通過模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò)，使用自定的...

2023-05-12 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 上位機(jī) 1790 0

智己LS6/LS7電子架構(gòu)與ADAS分析

對(duì)國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進(jìn)的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器 CAN總線雷達(dá) 1789 0

CAN總線靜電浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)

CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。

2023-07-30 標(biāo)簽：CAN總線 TVS二極管 emc 1782 0

汽車CAN總線的特點(diǎn)和應(yīng)用

汽車CAN總線是一種連接汽車各種控制單元的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)于現(xiàn)代汽車的發(fā)展具有重要意義。以下是對(duì)汽車CAN總線的詳細(xì)解析，旨在全面闡述其概念...

2024-09-30 標(biāo)簽：CAN總線通信協(xié)議汽車CAN 1773 0

怎樣設(shè)計(jì)一個(gè)基于CAN/LIN總線的教學(xué)樓智能照明系統(tǒng)？

本系統(tǒng)干線采用CAN總線，支線采用LIN總線。CAN總線具有很高的可靠性，高速、長距離傳輸，開發(fā)系統(tǒng)廉價(jià)，其特有的多主傳送方式，可以使各個(gè)分機(jī)（節(jié)點(diǎn)）根...

2018-07-18 標(biāo)簽：can總線 lin總線智能照明 1771 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問題，減少了大量的封裝空間。
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Proteus軟件是英國Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少廠商推出了UHD超高清電視。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競爭力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡單的說，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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802.11ac與11基站測試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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